No todo iban a ser buenas noticias con los Xiaomi 18 Pro: su llegada internacional apunta a una pérdida importante en batería

Xiaomi presentó ayer, 23 de septiembre, los Xiaomi 18 Pro y Xiaomi 18 Pro Max en China, por lo que sus nuevos móviles de gama alta ya son oficiales y ahora queda pendiente su presentación global. Esta vez, la expansión internacional permitirá acceder a una familia que antes se quedaba en el mercado chino, aunque las características anunciadas allí podrían no trasladarse íntegramente a las versiones que llegarán al resto del mundo, y tiene pinta de que así va a ser.

La pantalla trasera será uno de los grandes atractivos de ese lanzamiento, pero la batería apunta a convertirse en su apartado más discutido, con recortes que alcanzarían hasta los 1.450 mAh respecto a los modelos chinos. Según la información adelantada por el conocido filtrador kacskrz, ambos perderían capacidad y el Pro también reduciría su potencia de carga, unas diferencias todavía pendientes de confirmación en la presentación internacional pero que, viendo lo que ha ocurrido históricamente en Xiaomi, tiene mala pinta. 

Los Xiaomi 18 Pro globales apuntan a repetir un recorte conocido

El precedente más claro está en el Xiaomi 15 Ultra, que pasó de 6.000 mAh en China a 5.410 mAh en Europa, mientras que el Xiaomi 15 bajó de 5.400 a 5.240 mAh. Preguntado por estas diferencias durante el MWC de 2025, Daniel Desjarlais, responsable de comunicación de Xiaomi, las relacionó con varios factores y destacó los costes asociados a la importación y la necesidad de equilibrarlos con el precio final del dispositivo, por lo que al final acaba siendo un tijeretazo casi obligado.

En esta nueva generación, el mayor ajuste correspondería al Xiaomi 18 Pro Max, que ofrecería 7.050 mAh frente a los 8.500 mAh anunciados en China, alrededor de un 17 % menos, aunque conservaría los 100 W de carga rápida. Por su parte, el Xiaomi 18 Pro pasaría de 7.000 a 6.000 mAh y de 100 a 90 W, de modo que la reducción afectaría tanto a la capacidad como a la potencia máxima admitida.

Qué tiene que ver Europa con estas diferencias de batería

No existe una prohibición general europea de vender móviles con baterías grandes, aunque sí intervienen normas sobre su transporte que también se aplican fuera de la UE. La Comisión Europea explicó en una respuesta parlamentaria que las disposiciones internacionales sobre mercancías peligrosas están incorporadas a la legislación comunitaria, por lo que condicionan la distribución de estos productos dentro de Europa y entre sus Estados miembros.

Una de las claves está en el umbral de 20 Wh por celda, que la documentación de IATA utiliza para distinguir los requisitos aplicables al transporte aéreo de baterías de ion-litio, junto con el de 100 Wh para conjuntos de varias celdas. Superarlo no implica que un teléfono no pueda venderse, pero sí puede exigir condiciones de envío más estrictas, mientras que repartir la capacidad entre varias celdas permite plantear otras configuraciones sin superar ese umbral individual.

Ese contexto ayuda a entender por qué un fabricante puede modificar sus baterías al exportar, pero no demuestra que sea la causa concreta del recorte adelantado para los Xiaomi 18 Pro, ni explica por sí solo la bajada a 90 W del modelo pequeño. Para atribuir ambos cambios a una decisión técnica, comercial o logística habrá que esperar a que Xiaomi detalle las versiones globales, porque lo anunciado ayer en China todavía no equivale a la ficha técnica que tendrán en España.

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