Las calles de China se inundan del nuevo Xiaomi SU7 2026: 70.000 pedidos confirmados en seis semanas, y lo que queda por llegar

El mercado del coche eléctrico en China lleva meses especialmente movido, con marcas tradicionales y nuevos actores compitiendo por ganar cuota a base de volumen y precios ajustados y, como sabéis, en ese escenario, es donde Xiaomi se mueve como pez en el agua, ya que en calidad precio hay pocos (por no decir que ninguno) que le pueda hacer frente, y es por ello que las cifras hablan por si solas.

Uno de los puntos que mejor explica este momento es la evolución de su berlina eléctrica. Tras un primer año bastante sólido, la versión actualizada del Xiaomi SU7 ha llegado en marzo con una acogida que, sinceramente, pocos esperaban a este nivel. Y ojo, que no es tanto por una cifra concreta, sino por la velocidad a la que está creciendo todo en un modelo que parecía que ya no podía dar más de sí, pero la realidad nos ha callado la boca a base de bien. 

El Xiaomi SU7 acelera en pedidos, entregas y estrategia comercial

Desde su lanzamiento el 19 de marzo, el nuevo SU7 ha superado los 70.000 pedidos confirmados en unas seis semanas, lo que deja entrever que la demanda sigue muy activa incluso después del tirón inicial. A finales de abril rondaba los 60.000, así que el incremento en apenas unos días ha sido bastante notable aunque, eso sí, parte de este empujón tiene mucho que ver con los incentivos de lanzamiento, que tenían fecha límite el 5 de mayo y que incluían equipamiento extra bastante atractivo según la versión que eligiese el usuario.

Mientras tanto, las entregas también han acompañado y es que, durante el mes de abril, Xiaomi ha superado las 30.000 unidades entregadas mejorando claramente el dato de marzo y consolidando una tendencia al alza que empieza a ser constante. La marca no suele detallar cifras exactas mes a mes a nivel de entregas, pero el salto es lo suficientemente evidente como para confirmar que la producción está escalando al ritmo que exige la demanda.

En paralelo, la compañía ha decidido simplificar la oferta del modelo a partir del 6 de mayo. Algunas configuraciones opcionales desaparecerán con el objetivo de agilizar la fabricación y reducir tiempos de espera aunque, eso sí, han dejado claro que los coches ya pedidos no se verán afectados en términos de mantenimiento o piezas, incluso si alguna de esas configuraciones deja de ofrecerse más adelante.

Con todo esto sobre la mesa, la verdad es que no podemos negar que todo encaja a la perfección con el plan que Xiaomi tiene sobre la mesa para 2026: alcanzar unas 550.000 entregas en el año, creciendo de forma importante respecto a 2025. Y no lo hará solo con esta berlina, porque a finales de mayo está previsto que se presente el nuevo SUV eléctrico YU7 GT, un modelo con el que buscan ampliar catálogo y atacar otro segmento clave, así que veremos cómo le sale la jugada porque mala pinta no es que tenga precisamente. 

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