Los coches eléctricos de Xiaomi van a llegar antes de lo previsto a Europa, pero hay un problema importante a resolver

Xiaomi todavía no vende sus coches eléctricos de forma oficial en Europa, pero eso no significa que los potenciales del Xiaomi SU7 vayan a esperar tranquilamente a que la marca dé el paso. De hecho, en Alemania ya hay un importador dispuesto a hacerlo, y eso coloca a la firma china en una situación bastante incómoda.

La clave está en Autohelden, una empresa que pretende traer varios modelos chinos al mercado europeo por su cuenta. Entre ellos aparecen los Xiaomi SU7 y YU7, dos coches que tienen mucho más tirón que la mayoría de marcas desconocidas que también forman parte de este plan, y es ahí donde empieza el problema para la propia Xiaomi.

El Xiaomi SU7 puede llegar antes que la propia Xiaomi

Autohelden ya habla de vender unos 50.000 coches en Europa durante su primer año completo de actividad, con Alemania como uno de los mercados principales y una red comercial que rondaría entre 80 y 100 puntos de venta, por supuesto, con los coches eléctricos chinos como base principal de todo este plan. 

Además de Xiaomi, el importador también quiere trabajar con modelos de Zeekr, Avatr y Jetour, pero el caso del SU7 es especial. Xiaomi ya prepara su desembarco europeo para 2027, así que traer sus coches por una vía paralela puede generar interés entre los más impacientes, pero también bastantes dudas sobre el servicio post venta que puedan llegar a ofrecer.

Para rebajar esas dudas, Autohelden promete entregar los coches con los trámites resueltos, incluyendo aduanas, homologación TÜV y algunos trabajos de protección en bajos y cavidades. También habla de una garantía de 3 años o 120.000 kilómetros junto a Mobile Garantie Deutschland, con opción de ampliarla si se cumplen determinadas revisiones.

Pero, sin lugar a dudas, el punto más delicado está en el mantenimiento y las piezas. Según la empresa, los recambios llegarían desde China, incluso por avión en caso de urgencia, mientras que el transporte normal por tren tardaría entre 25 y 30 días. Sobre el papel puede funcionar, pero no es lo mismo comprar un coche con respaldo oficial que depender de una cadena paralela, y eso a la larga puede acabar afectando a la imagen de Xiaomi como marca. 

Xiaomi, de momento, no parece demasiado cómoda con este movimiento, y es que la compañía ha dejado claro en Alemania que no colabora con Autohelden y que se reserva la posibilidad de tomar medidas legales. El importador, por su parte, asegura que ha cubierto todos los frentes y que parte de los coches llegarían mediante intermediarios en China.

Al final, todo se reduce a una pregunta bastante sencilla: ¿compensa adelantarse y comprar un Xiaomi SU7 importado antes de tiempo? Para quien quiera tenerlo cuanto antes puede sonar tentador, pero lo normal es que muchos prefieran esperar a la llegada oficial de Xiaomi, con red propia, soporte directo y una adaptación pensada de verdad para Europa, y no un parche temporal de una empresa que quiere aprovechar el tirón que está teniendo la marca fuera de las fronteras de China. 

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