El plan europeo de los coches eléctricos de Xiaomi deja de ser una promesa: la compañía ya prepara su estructura local

Xiaomi todavía no vende coches fuera de China, pero la maquinaria necesaria para hacerlo ya ha comenzado a funcionar en Europa. Después de reforzar sus equipos de ingeniería, homologación y logística, la compañía está contratando ahora a los responsables que deberán ocuparse de los vehículos cuando ya estén circulando por las carreteras europeas.

Las últimas ofertas de empleo publicadas por Xiaomi EV corresponden a cuatro puestos relacionados con la posventa y tienen su base en Múnich. La elección de estas áreas indica que el fabricante no solo trabaja en conseguir los permisos para comercializar sus eléctricos, sino también en crear una estructura capaz de responder ante averías, reclamaciones y necesidades de mantenimiento desde el primer día.

Xiaomi empieza a construir todo lo que habrá detrás de sus coches

Las vacantes abarcan la gestión de garantías, la formación de los técnicos, la atención de quejas y la organización del suministro de recambios. En este último apartado, Xiaomi busca a un responsable que diseñe su red logística de piezas en Europa, incluidas las baterías de alta tensión, y que controle las importaciones, el inventario y la devolución de componentes defectuosos.

El movimiento supone un paso distinto a las contrataciones realizadas hasta ahora y es que, como sabéis, Xiaomi ya había buscado en Europa perfiles vinculados con el desarrollo del vehículo, la calibración del chasis, la conducción inteligente, la certificación y las entregas, mientras que en Múnich ha instalado un centro de investigación y diseño para adaptar sus modelos a las normas y preferencias del mercado europeo.

Y sí, todo parece indicar que Alemania será el primer país en el que Xiaomi pondrá a prueba esta estructura. Lei Jun confirmó durante el Salón del Automóvil de Pekín que la expansión internacional de Xiaomi EV comenzará en 2027 y que el mercado alemán actuará como puerta de entrada, aunque la empresa todavía no ha detallado qué modelos estarán disponibles ni las fechas exactas de comercialización.

Además del trabajo de su equipo de Múnich, Xiaomi ya ha matriculado unidades experimentales en el país y ha llevado varias versiones del SU7 a Nürburgring, donde está recopilando datos y validando sus vehículos en condiciones europeas antes de iniciar las ventas, por lo que todas las señales parecen apuntar a la misma dirección. 

El siguiente mercado podría estar lejos de Europa

La preparación internacional tampoco se limita al continente europeo. Xiaomi ha publicado en Malasia una oferta para incorporar a un responsable de relaciones gubernamentales de su negocio de automoción, que deberá actuar como enlace con las autoridades y supervisar cuestiones regulatorias, políticas y de cumplimiento normativo.

La vacante no confirma por sí sola el lanzamiento de sus coches en el país, pero sí muestra que Xiaomi ya está estudiando los requisitos necesarios para operar en el sudeste asiático. Mientras Europa concentra el desarrollo técnico y la futura red posventa, Malasia aparece así como otro de los mercados en los que la marca comienza a colocar las primeras piezas de su expansión fuera de China.

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