Azul Capri y muchas mejoras: Xiaomi reinventa su primer coche eléctrico con un SU7 renovado para el 2026

Fue en marzo de 2024 cuando Xiaomi lanzó su mayor apuesta en sus 13 años de existencia: su primer coche eléctrico en forma de una berlina llamada Xiaomi SU7 que acabó siendo un éxito mucho más allá de lo esperado. Y en estos casi 2 años transcurridos, Xiaomi Automobile ha lanzado una versión Premium de carreras y un modelo SUV Xiaomi YU7.

Pero, ¿y el modelo original? Pues en vez de tener un Xiaomi SU8, los de Lei Jun han decidido mantener el nombre del SU7 pero lanzar un modelo revisado y mejorado, una edición como la PS5 Pro es a la PS5 normal.

Nuevo Xiaomi SU7 2026, fecha y novedades

Color Capri y LiDAR para todos

El cambio más notable del Xiaomi SU7 2026 es el exterior: El color principal de Xiaomi en esta ocasión es el azul Capri, más suave y agradable que el azul Gulf original. Las llantas presentan ahora un nuevo diseño Blade de cinco radios (distintivo, aunque menos llamativo que el patrón original de flor de ciruelo). Y los tres modelos contarán con el sensor LiDAR en el techo.

Anteriormente, las tres versiones montaban neumáticos 245/45/R19 delante y detrás. Ahora, la parte trasera viene de serie con neumáticos de 265 mm, lo que mejora el agarre y reduce la probabilidad de sobreviraje causado por un error del conductor. El SU7 básico contaba con pinzas de doble pistón; ahora, todas las variantes vienen de serie con pinzas fijas de cuatro pistones para un rendimiento de frenado superior.

Los informes también sugieren que la variante de gama alta podría adoptar pastillas de freno con bajo contenido metálico, lo que mejoraría aún más la capacidad de frenado a alta velocidad y continuo. Además, la variante Pro ahora incorpora suspensión neumática de doble cámara + CDC.

Nuevo interior y nuevo motor

La transformación del interior del SU7 es aún más sustancial y se ve que Xiaomi ha equipado aún más a su coche, ya que se ha rediseñado casi por completo y se ha aumentado visiblemente el uso de materiales similares al ante. Y en la consola central se podrá colocar un dial opcional de doble pantalla circular que integra el asistente Xiao AI, y que según Xiaomi son "los ojos" del coche.

Toda la gama viene ahora de serie con el motor V6s Plus, el mismo que usa el Xiaomi YU7. La autonomía ha mejorado en las tres variantes, siendo la versión Pro la más impresionante, con una autonomía CLTC de 902 km con una sola carga. La versión Max, de mayor voltaje (897 V), ofrece mayores ventajas en la recarga, con una autonomía de 670 km en solo 15 minutos.

Enc uanto a seguridad, el tubo de expansión térmica integrado, forjado con acero de ultra alta resistencia de 2200 MPa, que ya se utilizaba en el YU7, ahora se incorpora al nuevo SU7. Los tubos de expansión térmica del pilar A del nuevo SU7 se extienden más allá de los del YU7, llegando hasta el pilar C para una mayor cobertura.

El diagrama también revela otro detalle: se ha añadido una nueva viga transversal antiarañazos de 1500 MPa delante de la batería. El SU7 anterior carecía de esta característica, ya que solo contaba con un diseño antiarañazos en forma de 'X'. Ahora coincide con las especificaciones del YU7.

Fecha de salida: abril 

A tres meses de su lanzamiento, Xiaomi ya ha abierto el plazo de reserva. El nuevo SU7 tiene un precio de preventa de entre 229 900 (28.000 euros) y 309 900 yenes (38.000 euros), y mantiene tres variantes, lo que supone un aumento de más de 10 000 yenes con respecto a los modelos actuales.

Sin duda, esta actualización de Xiaomi es un paso para afianzarse en un sector en el que aunque solo llevan dos años, ya han logrado establecerse bien, como es el de los EV. Y dado que será en un año cuando los coches Xiaomi empiecen a llegar a Europa, la duda es si el SU7 que nos llegará será la primera versión de 2024, o su revisión de 2026.

Vía | IT Home

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