Los primeros Xiaomi YU7 GT ya están listos para entregarse a falta de semanas para su lanzamiento: Xiaomi no quiere que le pille el toro

A pocas semanas de que se haga oficial, el nuevo SUV eléctrico de Xiaomi ya está dando señales bastante claras de por dónde van los tiros. Y no porque se hayan filtrado cuatro detalles sueltos, sino porque directamente hay unidades del modelo acumulándose en fábrica antes de su presentación, una situación poco habitual que deja entrever que la marca quiere tenerlo todo listo para enseñarlo y, casi al mismo tiempo, empezar a moverlo en concesionarios para que se vendan cuanto antes tal y como ocurrió con el recién renovado Xiaomi SU7 2026.

Este modelo, como seguro que ya sabréis, es el Xiaomi YU7 GT, y viene acompañado de una duda bastante lógica viendo sus cifras: ¿por qué no se llama “Ultra”? La propia compañía ha tenido que salir a aclararlo, porque sobre el papel estamos ante un coche con potencia de sobra para entrar en esa categoría, pero parece que esta vez Xiaomi quiere ir por otro lado tal y como ya ha confirmado su CEO y fundador, el conocidísimo Lei Jun. 

Todo listo para la llegada del Xiaomi YU7 GT

El Xiaomi YU7 GT se presentará a finales de mayo con una potencia total de 990 CV y una velocidad punta de hasta 300 km/h como carta de presentación por lo que, como veis, son cifras que lo colocan directamente en terreno de coches que bien podrían considerarse como super deportivos, pero aquí el matiz importante está en cómo se han conseguido y, sobre todo, para qué se han planteado.

Según Xiaomi, la denominación “Ultra” se reserva para modelos mucho más radicales y centrados en el uso en circuito, como el Xiaomi SU7 Ultra. Ese modelo, sin ir más lejos, ha destacado por su rendimiento extremo, con más de 1.500 CV y tiempos propios de hiperdeportivos, incluyendo registros muy competitivos en Nürburgring.

El YU7 GT, en cambio, adopta una filosofía más cercana a los Gran Turismo. Monta un sistema de doble motor eléctrico (386 CV en el eje delantero y 604 CV en el trasero) que suma esos 990 CV, pero acompañado de una batería de 101,7 kWh con hasta 705 km de autonomía en ciclo CLTC, es decir, no solo busca acelerar fuerte, sino también ofrecer una experiencia cómoda y eficiente en trayectos largos para que sea un auténtico GT tal y como muestra en su propio nombre. 

Y ojo porque esto no es lo único que impresiona ya que, a nivel técnico, el conjunto viene bastante completo: suspensión neumática, vectorización de par en el eje trasero, frenos carbocerámicos de Brembo y una puesta a punto que incluso ha pasado por Nürburgring. Todo ello envuelto en una carrocería de más de 5 metros de largo, con detalles aerodinámicos como splitter delantero o difusor trasero que refuerzan su carácter más deportivo.

Mientras tanto, las imágenes que han ido apareciendo muestran varias unidades en color burdeos listas para exposición, lo que sugiere que Xiaomi quiere llenar sus tiendas desde el primer día que se presente de manera oficial en China. Por lo tanto, ya sólo nos queda esperar a que la propia marca confirme cuándo vamos a poder conocer en sociedad a este auténtico bicho y, sobre todo, si en el futuro llegará o no a Europa cuando por fin se decidan a hacer el desembarco definitivo en nuestro mercado. 

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