Xiaomi, en una muestra de cómo funciona su sistema de conducción autónoma, ha marcado un récord simbólico en Nürburgring que se queda en anécdota.
Que un coche sea rápido en Nürburgring ya no basta para llamar la atención, y parece que Xiaomi ha tomado buena nota de ello. Y es que la marca ha llevado al YU7 GT a un terreno bastante menos habitual de lo que se ve en ese circuito: completar una vuelta entera por la Nordschleife sin que nadie tenga que tocar el volante, los pedales o intervenir desde el habitáculo.
El SUV eléctrico ha parado el crono en 10 minutos y 29,483 segundos durante esta prueba autónoma. Xiaomi lo ha presentado como el primer récord de conducción autónoma en el trazado alemán, una demostración que no busca competir directamente con los tiempos de los pilotos, sino medir hasta dónde puede llegar su software cuando el escenario se complica de verdad.
El Xiaomi YU7 GT se enfrenta solo a los 20,8 kilómetros de Nürburgring
El infierno verde no es precisamente un circuito pensado para que un algoritmo de un coche se sienta cómodo. Cambios de rasante, curvas enlazadas, frenadas en apoyo y zonas donde la visibilidad cambia constantemente obligan al sistema a calcular cada movimiento con bastante más precisión que en una carretera convencional.
El tiempo de 10:29,483 queda algo más de tres minutos por detrás de la vuelta rápida del YU7 GT con piloto y sí, evidentemente no es una diferencia pequeña, pero tampoco era ese el objetivo de la prueba: Xiaomi ha priorizado que el coche complete el recorrido sin intervención humana antes que exprimir cada frenada como haría un conductor profesional.
De hecho, conviene separar ambos registros para no mezclarlos. El YU7 GT con Track Package logró una vuelta de 7 minutos y 22,755 segundos con Vincent Radermecker al volante, un tiempo que Nürburgring sí recoge dentro de su listado oficial y que convirtió al modelo en el SUV eléctrico más rápido de su categoría.
En cambio, la nueva marca autónoma parte de una comunicación de Xiaomi y funciona más como una referencia técnica para su sistema de conducción inteligente. El interés está en que el vehículo haya sido capaz de mantener trazada, velocidad y estabilidad durante una vuelta completa en uno de los circuitos más exigentes del mundo.
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