El plan de Xiaomi se acelera con medio millón de coches vendidos en China y un objetivo claro: invadir Europa en 2027

Parece que siempre decimos lo mismo, pero es una realidad más que palpable: lo que está haciendo Xiaomi con su reciente llegada al mundo de los coches eléctricos no tiene ningún tipo de sentido. Y es que, tal y como confirma el último informe del tercer trimestre de 2025, la compañía ha conseguido una facturación total de 113.100 millones de yuanes, un crecimiento explosivo impulsado por una división de vehículos eléctricos que, por sí sola, ya factura 29.000 millones. 

Ese músculo económico ha tenido una consecuencia física inmediata y devastadora para la competencia: la barrera del medio millón de vehículos entregados ya ha caído y no parece que la tendencia esté frenando. Desde aquel lejano abril de 2024, la compañía ha pisado el acelerador hasta entregar más de 500.000 unidades pulverizando su propio objetivo anual de 350.000 coches mucho antes de acabar el año. Solo en este mes de noviembre, más de 40.000 nuevos propietarios han recibido sus llaves, y habrá que ver cómo cierran el año porque incluso podrían marcar un nuevo récord llegando a las 50.000 unidades. 

El cambio de paradigma que parece algo inevitable

El dato que realmente debería helar la sangre a los directivos de otras compañías no es el volumen total de ventas, sino lo ocurrido en octubre de 2025. Por primera vez, el Xiaomi YU7 ha superado en ventas mayoristas al intocable Model Y en el mercado doméstico, con 33.662 unidades frente a las poco más de 26.000 de la americana. El crossover chino no solo se ha convertido en uno de los SUV eléctricos medianos más vendidos en China, sino que ha demostrado que ningún rival por grande que sea le puede hacer frente. 

Y las buenas noticias no se acaban aquí: las interminables esperas de 62 semanas son historia; ahora, conseguir un YU7 lleva entre 32 y 38 semanas, y modelos como el SU7 Ultra se entregan en un ridículo plazo de 6 a 9 semanas. Las fábricas de Fase 1 y Fase 2 operan a doble turno, pero es probable que estas se sigan ampliando de cara a conseguir aumentar la productividad y engordar las cifras de ventas cada vez más. 

Para materializar este dominio, la unidad número 500.000 no ha sido un coche cualquiera, sino un modelo casi único en su especie: un YU7 Max en color Verde Esmeralda, equipado con fibra de carbono y unas pinzas de freno amarillas que muerden discos de alto rendimiento. Por un precio al cambio de unos 51.000 dólares, han puesto en la calle una bestia de 681 cv y 760 km de autonomía totalmente modificada con el programa de personalización de Xiaomi. 

Pero lo peor para los fabricantes tradicionales está por llegar, y ya tiene fecha marcada en el calendario: 2027. Xiaomi ha revisado sus objetivos para 2025 al alza apuntando a más de 400.000 vehículos, pero su mirada está puesta en la expansión internacional con Europa como primer gran objetivo. Las pruebas que ya se están realizando con sus coches en territorio europeo no son ninguna broma, sino una declaración de intenciones de que más pronto que tarde estarán rodando y matriculándose en nuestro mercado, y ojalá que eso llegue pronto. 

Fuente | CarNewsChina

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