Xiaomi clavó las berlinas, y ahora quiere clavar los SUV: así es el Xiaomi YU7 y su revolucionario parabrisas inteligente

César Otero

Editor

Su presentación fue hace meses, aunque más bien fue "sí, este es su nombre y así es por fuera". Pero hoy, en el evento de Xiaomi, el Xiaomi YU7 ha cobrado un protagonismo especial. Al fin hemos visto a este primer SUV de la compañía por dentro con el mismo nivel de detalle que por fuera.

Y, honestamente, ya con ese parabrisas que actúa de pantalla gigante, el YU7 parte con ventaja con respecto a otros modelos en la misma categoría. Es grande, es técnicamente avanzadísimo, y encima es un SUV.

HyperVision PHUD, todo el parabrisas es una pantalla inteligente para minimizar riesgos y maximizar la atención

El corazón de la interfaz del Xiaomi SU7 radica en su enorme pantalla central,  un 'display' gigantesco en el que se concentra toda la interfaz de  usuario y sistemas del coche, aunque la genialidad de este vehículo es  el 'Head Up Display',  una proyección que se ejecuta desde la parte superior del salpicadero del coche y que podemos visualizar en el parabrisas delantero, sin  tener que apartar la mirada de la carretera.

Este componente no es nuevo, pero su tamaño suele ser reducido en la mayoría de vehículos del mercado. El Xiaomi  SU7 quiso mejorarla, y dispuso uno de 56 pulgadas. Y el YU7 ha ido más lejos con su tecnología HyperVision PHUD (Panoramic Head-Up Display), uno de los sistemas que más va a dar que hablar entre usuarios y fabricantes de coches sin duda.

En vez de limitarse a la parte que está frente al volante, HyperVision PHUD hace que toda la parte inferior del parabrisas del YU7, de lado a lado, sea una pantalla digital interactiva en la que mostrar información como la velocidad del coche, datos del  GPS, etc, bajo la premisa de depender todavía menos de la pantalla  táctil central montada en el salpicadero entre los dos asientos.

La parte inferior del parabrisas se convierte por tanto en un HUD miniLED con un brillo de 1200 nits. Todos los gráficos y lecturas en este panel son configurables y adoptarán un patrón u otro según el coche esté en marcha, parado, si estás eligiendo una canción, un modo de conducción, etc.

La idea tras este diseño es la de minimizar los posibles riesgos de colisiones y accidentes al maximizar la atención del conductor en la carretera. Poder ver  información a través del mismo parabrisas por el que estás viendo la carretera te evita tener que desviar la mirada a la consola central y, por lo tanto, apartarla del firme.

El YU7 que tú quieras, elige tu versión del coche según tus necesidades (y presupuesto)

Al igual que el SU7, el YU7 viene en tres modelos, estandar, Pro y Max:

Xiaomi YU7

• Motor: V6 Plus
• Potencia: 315CV
• Par Motor: 528 Nm
• Aceleración de 0 a 100 km/h: 5,88 segundos
• Velocidad Punta: 240 km/h
• Potencia de Carga: 235 kW
• Autonomía según la homologación de China: 835 km

Xiaomi YU7 Pro

• Motor: V6 Plus
• Potencia: 489CV
• Par Motor: 690 Nm
• Aceleración de 0 a 100 km/h: 4,27 segundos
• Velocidad Punta: 240 km/h
• Potencia de Carga: 365 kW
• Autonomía según la homologación de China: 770 km

Xiaomi YU7 Max

• Motor: V6 Plus
• Potencia: 680CV
• Par Motor: 866 Nm
• Aceleración de 0 a 100 km/h: 3,3 segundos
• Velocidad Punta: 253 km/h
• Potencia de Carga: 508 kW
• Autonomía según la homologación de China: 760 km

Aparte de las diferencias en cada modelo, los tres montan el mismo equipamiento de serie:

• Plataforma de alto voltaje de 800V de carburo de silicio
• Súper motor Xiaomi V6s Plus
• Amortiguador variable de amortiguación continua
• Pinza fija de cuatro pistones
• Sistema de relación de dirección variable
• Pantalla panorámica Xiaomi Skyline
• Pantalla de control móvil trasera
• Sistema operativo Xiaomi HyperOS
• Procesador Snapdragon 8 Gen 3 (el SU7 usa un Snapdragon 8295)
• Asistencia al conductor de extremo a extremo Xiaomi
• Chipset NVIDIA ThorM 700TOPS
• Sistema LiDAR láser de reconocimiento
• Radar Camibo 4D
• Radar ultrasónico
• Cámara HD

Dado que estamos hablando de un SUV que mira de cerca al Porsche Cayenne y a otros como el Tesla Model Y, el Xiaomi YU7 ha diseñado su interior para ser cómodo y adaptarse a diferentes configuraciones, desde conductor y copiloto con todo el resto de coche usado para cargar a ocupar todos los asientos. De hecho, los asientos traseros pueden reclinarse hasta 135 grados.

Es en los tiempos de carga donde el YU7 demuestra la experiencia con baterías de carga rápida que tiene Xiaomi, ya que puedes cargar en un 80% la batería del Yu7 en 12 minutos usando una plataforma de 800 voltios. En comparación, el Tesla Model Y necesita 27 minutos para llegar al mismo porcentaje. Y el Porsche Cayenne 21 minutos.

Mismo volante que el Xiaomi SU7 Ultra, diferente luz trasera

Otros elementos que hemos visto es que el SUV adopta un volante de tres radios con  la parte inferior plana, similar al del Xiaomi SU7 Ultra lanzada anteriormente. La palanca de cambios está situada en la columna de  dirección; la consola central del coche adopta un diseño limpio con superficies lisas. Y el túnel central del YU7 cuenta con dos almohadillas de carga inalámbrica para teléfonos.

Uno de los elementos que parecen igual pero que han sido rediseñados es el de la luz trasera. El óvalo que caracteriza perfectamente a los coches Xiaomi se ha ampliado ligeramente. En palabras de Lei Jun en su cuenta de X:

"Rediseñamos la luz trasera halo característica para extender nuestro lenguaje de diseño familiar al YU 7. Ahora es más nítida, esculpida y moldeada para reflejar la potencia de un SUV".

Los colores del Xiaomi YU7

Al igual que cuando desvelaron el SU7, Xiaomi de momento ha enseñado el YU7 en unos pocos colores, tres para comenzar, que son:

• Verde Esmeralda
• Plata Titanio
• Naranja Lava

De los tres, sin duda el verde esmeralda es el que más llama la atención, y es el que más se ve en las imágenes y vídeos promocionales. Pero hay más, de hecho el SUV viene en un total de 9 colores que iremos viendo presentar en las próximas semanas.

¿Y el precio? Pues, como ya dijo Jun antes, no lo iban a desvelar aún. Se trata del dato que más deseamos conocer, pero, de momento, Xiaomi se lo guarda con celo.

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