En una semana lo tendremos en España, físicamente sobre el stand de Xiaomi en el MWC 2024. O al menos eso parece según los teasers de la compañía y tweets de Lei Jun. El coche Xiaomi SU7 será uno de los eventos magnos de 2024. Pero, como todo, ha pasado por una elaborada fase de diseño.
Desde bosquejos iniciales que recuerdan a prototipos de hace 30 años al diseño final o cómo se relaciona la estética con el rendimiento, lo mejor es la idea base que dio partida a la forma del primer vehículo eléctrico de Xiaomi.
Xiaomi SU7 y la gota de agua
"Al diseñar el cuerpo del #XiaomiSU7, nos imaginamos soplando una gota de agua en gravedad cero. Así es como llegamos a este primer boceto: una superficie fluida, el punto de partida del lenguaje de diseño del SU7".
Ya conocíamos cómo la naturaleza había influenciado elementos estéticos y funcionales del coche SU7 como los retrovisores, el sistema LiDAR del techo de detección por láser, los faros e incluso las llantas. Pero lo que Lei Jun reveló este pasado fin de semana es que la naturaleza, y más concretamente el agua, ya sirvieron de punto de partida al diseño inicial y general del SU7.
En este boceto inicial que tenéis arriba de esta línea se aprecian los dos primeros bosquejos del coche, y luego un boceto final en el que ya están (casi) todos los elementos finales en su forma definitiva: llantas, faros, manillas de las puertas y hasta el LiDAR -aunque faltan los retrovisores.
Lo curioso es que el primer bosquejo nos ha recordado a un prototipo de coche de hace muchos años, concretamente al Peugeot Proxima de 1986, uno de los 'concept cars' más locos que vimos en los 80 (y mira que fue una década de locuras conceptuales).
When designing the #XiaomiSU7's body, we imagined blowing a water droplet in zero gravity. That's how we came up with this first sketch: a fluid surface, the starting point for the SU7's design language. pic.twitter.com/e1S8yot5Zn
— Lei Jun (@leijun) February 17, 2024
Diseño + estética + rendimiento
"La superficie fluida no era sólo estética. Era crucial para un diseño aerodinámico. Con un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,195, el Xiaomi SU7 demuestra que la atención a los detalles marca la diferencia".
En una maqueta o escultura de un coche puedes centrarte en el diseño todo lo que quieras. Pero cuando llega la hora de convertirlo en real, el diseño debe ir de la mano -o supeditarse- al rendimiento y fiabilidad. En el caso del Xiaomi SU7, la fluidez del diseño de la carrocería obedece también al concepto de rendimiento, ayudando a que la resistencia sea mínima.
The fluid surface wasn't just about aesthetics. It was crucial for an aerodynamic design. With a drag coefficient of 0.195, the Xiaomi SU7 proves that attention to detail makes all the difference. pic.twitter.com/TWHXoTj5s8
— Lei Jun (@leijun) February 17, 2024
Y a menor resistencia, menor energía para moverse, por lo que esto incide no sólo en lo rápido que puede ir el coche, sino en lo lejos, ya que la autonomía se ve mejorada al gastar menos energía.
Vía | Lei Jun X (Twitter)
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