Xiaomi SU7

Aunque así han empezado muchas tecnologías que usamos ahora

En el mercado chino, y es la segunda vez que la supera

No basta con recuperar material y fundirlo de nuevo: una pieza estructural tiene que responder igual de bien ante torsiones, impactos o un accidente. Y más todavía cuando forma parte de una enorme pieza fabricada mediante gigacasting.

Pero no en todo el coche, sino en esta parte en específico

XiaoAI está plenamente integrado en los EV de Xiaomi

No es el récord mundial de vuelta en sí, es el hecho de que el coche no tenía piloto

La clave está en Autohelden, una empresa que pretende traer varios modelos chinos al mercado europeo por su cuenta. Entre ellos aparecen los Xiaomi SU7 y YU7, dos coches que tienen mucho más tirón que la mayoría de marcas desconocidas.

La estación de carga para los SU7 y YU7 es espectacular

Justo en la puerta

Lei Jun bromeó de vuelta aludiendo que cuestan menos de 30.000 euros

Algunos países tendrán prioridad sobre otros

Lo revolucionario de todo esto es que la firma asiática ha conseguido reducir hasta en 840 los puntos que necesita para tener listo este chasis, y todo ello sin dejar de lado una resistencia óptima.