Michelín ha creado la rueda perfecta y totalmente indestructible para coches, pero esta es la razón por la que no las verás pronto en los coches Xiaomi ni de otras marcas

Es curioso cómo los coches han evolucionado en solo un siglo de los primerísimos vehículos a los actuales, del pionero Ford Modelo T y la fundación de la marca Mercedes-Benz en 1926 a los coches eléctricos inteligentes con sensores LiDAR actuales. Pero hay un elemento que no cambia: las ruedas.

Y es que desde el modelo T hasta los coches Tesla y Xiaomi SU actuales, todos llevan neumáticos. Y el componente principal sigue siendo el mismo caucho de hace décadas y décadas, y la misma tecnología de aire comprimido. Y las ruedas se pueden pinchar y hay que arreglarlas. Pero estas no hace falta.

Las ruedas perfectas que no se rompen: sin cámara de aire

Hace siete años, justo en 2019 antes de la pandemia, la marca experta en neumáticos Michelin creó la UPTIS (Unique Puncture Proof Tyre System), un tipo de rueda que "elimina el riesgo de pinchazos y de pérdida rápida de presión y reduce el impacto medioambiental". 

El prototipo era una rueda completa -llanta + neumático- que no tiene cámara de aire, por lo que reduce el riesgo de pinchazos y otras averías por pérdida de aire debidas a los impactos o a los peligros de la carretera. Y también el peligro de tener un reventón a alta velocidad.

Una rueda que casi parece de un coche de juguete, su estructura la hace mucho más resistente y segura que los neumáticos actuales. Y ese prototipo se ha convertido en el neumático 'TWEEL', que conforma la gama de neumáticos sin aire de Michelin que usan una viga especial en la banda de rodadura, conectada a una serie de radios flexibles de polirresina. 

Gracias a la flexibilidad de estos radios, el neumático se aplasta al pasar por obstáculos o baches sin romperse.  En cuanto desaparece la tensión, la memoria de forma del material permite que el neumático recupere su circularidad inicial. Este avance permitió crear un neumático a prueba de pinchazos que se desplaza y se conduce como un neumático de aire convencional en lugar de como un neumático sólido. 

Los quiero en mi coche

Lo malo es que de momento no lo vas a poder montar en un coche convencional, ya que su uso es para vehículos industriales, militares y no convencionales que circulan a velocidades moderadas, como:

• Carros de Golf
• Minicargadoras
• Equipos de construcción ligeros
• Carretillas elevadoras montadas en camión
• Cortacéspedes comerciales y otras máquinas para el cuidado del césped
• Vehículos side by side, quads y equipos militares

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Pero la historia está llena de tecnologías que han empezado aplicadas a sectores militares e industriales, como el GPS, las microondas, los drones, el velcro o el mismo Internet, tecnologías que hoy día son ampliamente usadas. Así que de momento no veremos a los Xiaomi SU7 y Xiaomi YU7. llevarlas, pero quizás el futurista VISION GT acabe por usarlas gracias a su seguridad.

Vía | Michelin

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