Es la primera inquilina en Nürburgring
El 1 de abril de 2025, la versión comercial del Xiaomi SU7 Ultra completó una vuelta al Nordschleife, el trazado largo del circuito de Nürburgring, Alemania, en 7 minutos y 4,957 segundos, lo que le valió el récord para los vehículos eléctricos de gama alta. Este récord se mantuvo hasta el 7 de mayo de 2026, cuando Porsche presentó el Taycan Turbo GT y completó la vuelta en 6 minutos y 55,533 segundos.
Xiaomi quiere ese récord de vuelta, pero algo más, ya que la marca china de coches se acaba de convertir en la primera arrendataria en Nürburgring, con sus propias instalaciones.
El taller de Xiaomi en el infierno verde alemán
Con más de 20 km de longitud, el Nordschleife o 'infierno verde' como lo apodan, cuenta con decenas de curvas, un firme irregular y grandes desniveles, por lo que es el lugar que utilizan los fabricantes de automóviles (mayormente europeos) para poner a prueba la resistencia de sus coches. Casi cualquier coche eléctrico que quiera venderse en Europa y se posicione como de alto rendimiento debe superar esta prueba.
Xiaomi lo conquistó, y quiere no solo seguir haciéndolo, sino ser una presencia destacada a nivel automovilístico, motivo por el que se acaba de convertir en la primera empresa en alquilar en esta zona, algo que ha hecho tras ser nombrada socia automovilística oficial de Nürburgring.
Hu Zhengnan, vicepresidente de Xiaomi responsable de tecnología en el sector de la automoción, ha publicado en Weibo las primeras imágenes de las instalaciones propias de Xiaomi Auto.
Las instalaciones se encuentran junto al circuito de Gran Premio, son más amplias que las que Xiaomi alquilaba anteriormente y cuentan con aparcamiento, estaciones de recarga rápida, salida privada al circuito, baños para los pilotos y una sala VIP para los invitados. El espacio se ha diseñado según los requisitos específicos de Xiaomi: desde el taller y la zona de desarrollo hasta las oficinas y la sala de presentaciones, y cuenta con un acceso directo a la pista.
Cabe destacar que una de las imágenes del taller muestra un prototipo cubierto con una lona y camuflado, con una silueta muy similar a la del SU7 Ultra. Justo hace unos días vimos un prototipo de Xiaomi en Nürburgring con un alerón trasero de gran tamaño y, posiblemente, solo dos puertas. La prensa lo apoda 'SU7 Ultra Extreme', y aunque lo hemos visto correr camuflado pero a plena luz del día, Xiaomi Auto no suelta prenda sobre él.
Según la entidad gestora del circuito, el edificio Ring Werk situado junto a la recta de salida y meta del circuito de Gran Premio se convertirá en un edificio multifuncional, en el que aproximadamente dos tercios de la superficie se destinarán a las empresas automovilísticas como zona de tecnología y desarrollo, mientras que el resto seguirá abierto al público.
Este movimiento de Xiaomi no viene más que a afianzar lo que el año que viene será una realidad: el estreno de sus vehículos en suelo europeo.
Recordemos que hace justo un año, Xiaomi Auto inauguró un centro de I+D en Múnich, el primer centro de investigación automovilística de la empresa fuera de China, para poder trabajar en las versiones occidentalizadas y preparadas para las carreteras europeas de sus coches.
En Mundo Xiaomi | Cómo Xiaomi ha logrado un tipo de acero que pesa menos pero aguanta más fuerza: su secreto del acero
Ver todos los comentarios en https://www.mundoxiaomi.com
VER 0 Comentario