Como sabéis, a día de hoy sólo existe un coche que tenga una mejor aerodinámica que el Xiaomi SU7, y ese es el Volkswagen XL1. Este vehículo cuenta con un valor Cx de sólo 0,18, mientras que Xiaomi ha conseguido una impresionante cifra de sólo 0,19 Cx la cual es una absoluta barbaridad teniendo en cuenta lo joven que es la marca.
El coeficiente aerodinámico o coeficiente de rozamiento es esencial en un coche si queremos conseguir la mayor eficiencia posible y, en el caso de los coches eléctricos, la mayor autonomía posible. Xiaomi ha conseguido ofrecer una autonomía homologada de hasta 800 km con una batería de 101 kwh, y gran parte de culpa la tiene el buen trabajo que han hecho con el diseño de su coche.
Cómo ha conseguido Xiaomi una autonomía tan alta gracias a su bajo coeficiente de rozamiento
Debéis saber que el rozamiento de un coche se compone de tres elementos principales: el rozamiento mecánico, el rozamiento de rodadura y el aerodinámico. Por ello, en el caso concreto del coche de Xiaomi tenemos que analizar únicamente el rozamiento de rodadura y aerodinámico ya que, al tratarse de un vehículo eléctrico, el rozamiento mecánico es prácticamente inexistente.
Comenzando por el de rodadura, este afecta directamente a los neumáticos que monte el vehículo así como la correcta presión que tengan éstos durante su uso. Para ello, Xiaomi ha confiado en Michelin y sus Pilot Sport EV para dotar al SU7 de la mejor pisada posible ya sea tanto a nivel de eficiencia como en experiencia de conducción.
A la hora de tomarlos en cuenta para montarlos en su vehículo, Xiaomi ha valorado tanto la baja resistencia a la rodadura que tienen éstos neumáticos como el hecho de que éstos pueden llegar a ofrecer un total de 60 km de autonomía adicional con respecto a su competencia, así que ha sido un elemento clave a la hora de conseguir el mayor rango de kilómetros posible.
Sin embargo, a pesar de que el rozamiento de rodadura es clave cuando el coche circula por debajo de los 70 km/h, a partir de esta velocidad la resistencia aerodinámica se pone en cabeza como el elemento más a tener en cuenta a la hora de conseguir una mayor eficiencia, y es por esa razón por la que Xiaomi la ha tenido muy en cuenta.
De hecho, el propio Lei Jun, CEO y fundador de Xiaomi, ha destacado en su perfil oficial en X algunos elementos clave para conseguir una aerodinámica tan pulida. Desde tiradores de puertas completamente enrasados para oponer cero resistencia al aire hasta un alerón retráctil que se despliega automáticamente para dejar pasar el aire y ofrecer una carga aerodinámica mucho mayor.
En definitiva, Xiaomi ha conseguido fabricar un vehículo que no sólo es un prodigio a nivel tecnológico, sino también en cuanto a aerodinámica y diseño funcional se refiere. Veremos cuál es la autonomía homologada cuando el coche llegue a Europa, pero está claro que la marca ha cuidado al detalle a su nuevo producto para sentar cátedra en un mercado que cada día está más poblado.
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