La "cara B" de las enormes baterías de silicio carbono de los móviles Xiaomi: abusar de la carga rápida puede ser un problema, y la marca lo sabe

Como bien sabéis, la batería de nuestros móviles llevaba años siendo ese apartado que avanzaba con más calma que el resto, mientras pantallas, cámaras o potencia daban saltos importantes generación tras generación. Pero eso está empezando a cambiar y de forma bastante evidente además ya que, en los últimos móviles de Xiaomi y de otras muchas marcas, estamos viendo cómo la autonomía sube sin necesidad de engordar los dispositivos, algo que hasta hace nada parecía complicado de conseguir sin sacrificar diseño.

Ahora bien, este avance no llega aislado ni por mera casualidad nu mucho menos, ya que coincide de lleno con otra tendencia que ha empezado a decrecer ligeramente: las cargas ultrarrápidas. Y aquí es donde empieza ese pequeño choque que muchos pasan por alto, porque lo que beneficia a una cosa no siempre le sienta igual de bien a la otra aunque, sinceramente, en este caso no hay mal que por bien no venga. 

Más batería que nunca… pero con concesiones

El cambio clave está en el uso del silicio-carbono, una evolución directa de las baterías de ion-litio de toda la vida y cuya principal cualidad, como seguro que ya sabéis, es que el ánodo ya no depende únicamente del grafito, sino que incorpora silicio, un material capaz de almacenar muchos más iones de litio en el mismo espacio. Traducido a lo que nos importa: más capacidad sin hacer que la batería tenga que ser más grande, por lo que el diseño del móvil queda intacto.

Gracias a esto, ya estamos viendo móviles de Xiaomi que se plantan en cifras cercanas o superiores a los 6.000 mAh manteniendo diseños finos y manejables. Y claro, eso cambia completamente la experiencia diaria: menos dependencia del cargador, más tranquilidad en jornadas largas y, en muchos casos, incluso la posibilidad de olvidarte de enchufarlo cada noche que, si bien no es el caso de todo el mundo, es una realidad que llegar al final del día con tranquilidad se ha convertido en algo rutinario. 

Pero ojo, porque el silicio no es perfecto. Tiene una “cara B” bastante clara: se expande y se contrae mucho más que el grafito con cada ciclo de carga, genera más calor y es más sensible a las altas temperaturas. Para compensarlo, se mezcla con carbono, que actúa como estabilizador, pero aun así el desgaste interno sigue siendo mayor si no se controla bien cómo se carga.

Y aquí es donde entra el problema de fondo: estas baterías permiten cargas muy rápidas, sí, pero también sufren más con ellas. Más potencia implica más temperatura, más estrés y, a largo plazo, una degradación más acusada, es decir, justo lo contrario de lo que interesa cuando tienes una batería grande pensada para durar más tiempo en buen estado, así que las marcas han tenido que buscar un punto intermedio para aunar lo mejor de las dos tecnologías en un mismo punto.

Antes, con baterías más pequeñas, la carga rápida era casi imprescindible para sobrevivir al día. Ahora, con estas capacidades, ya no es tan necesario ir siempre al máximo: puedes permitirte cargar más despacio, mantener niveles entre el 20 % y el 80 % o reservar la carga rápida para momentos puntuales, y es por ello que la mayoría de dispositivos Xiaomi con este tipo de baterías han visto como su carga rápida se ha reducido ligeramente. Hablamos de pasar de 120W de carga a unos 90W que, si bien no es demasiado, sí que se puede llegar a notar si tienes algo de prisa. 

Por lo tanto, aquí no se trata de renunciar a nada, sino de usar cada tecnología con cabeza. El silicio-carbono es, probablemente, la evolución que necesitaban los smartphones, y en Xiaomi ya lo estamos viendo bastante claro. Pero cuanto mejor entendamos cómo funciona, más partido le vamos a sacar y mejor vamos a entender el por qué se toma ciertas decisiones dentro de cada marca aunque, sin lugar a dudas, en este caso no nos parece ni mucho menos un problema tener algo de menos carga rápida en pro de una mucho mejor autonomía. 

Vía | Xataka Android

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