Ya es oficial: usar una batería portátil en el avión ya no está permitido, así que más vale que te subas con autonomía de sobra

Viajar en avión se ha vuelto cada vez más restrictivo, pero no solo por lo típico de líquidos o equipaje, y es que hay otro frente que está ganando peso poco a poco: todo lo relacionado con los dispositivos electrónicos que llevamos encima. Y aquí no hablamos solo del móvil o el portátil, sino también de esos accesorios que damos por hecho que no generan ningún problema pero que, finalmente, se pueden quedar en tierra sin que te lo esperes.

El mejor ejemplo son las baterías externas: durante años han sido un básico en cualquier viaje, pero lo cierto es que su regulación lleva tiempo endureciéndose. No es casualidad: organismos como la IATA consideran estas baterías como mercancía potencialmente peligrosa por el riesgo de sobrecalentamiento o incendio, algo que explica por qué cada vez hay más límites y condiciones a la hora de volar con ellas, llegando hasta un punto que parece no tener retorno a estas alturas (nunca mejor dicho). 

Las power banks cambian las reglas dentro del avión

A partir de 2026, la OACI ha dado un paso más y ha dejado una idea bastante clara: puedes llevar tu batería externa encima, pero usarla en pleno vuelo ya no entra en el plan. La normativa actual prohíbe tanto utilizarlas para cargar dispositivos como enchufarlas a los puertos del propio avión, una medida que ya venían aplicando varias aerolíneas por su cuenta y que finalmente se va a convertir en un estándar que nos va a afectar a todos por igual sin importar la certificación que estas tengan. 

A partir de ahora, tocará llegar con batería suficiente o buscar alternativas antes de embarcar. De hecho, siguen estando obligadas a viajar en cabina (nunca facturadas) y, en la práctica, la mayoría de aerolíneas limita el número a un máximo de dos por persona, pero usarlas como tal va a empezar a estar completamente prohibido a partir de ahora. Además, algunas compañías incluso están especificando dónde llevarlas exactamente, recomendando guardarlas bajo el asiento y no en los compartimentos superiores para tenerlas siempre controladas. 

Otro detalle importante es la capacidad: el estándar internacional sigue marcando los 100 Wh como límite sin necesidad de permisos. Si la batería está entre 100 y 160 Wh, toca pedir autorización previa a la aerolínea, y por encima de esa cifra, directamente no puedes subirla al avión y te la retirarán en el control de equipaje del aeropuerto, así que mejor déjala en casa si no quieres encontrarte con un problema inesperado. 

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No puedes subirte a un avión con cualquier batería portátil en el equipaje de mano. Hay límites, y te la pueden requisar

Y ojo, porque esto no es solo cosa del equipaje de mano. También afecta al transporte en general: las baterías de litio suelen enviarse con niveles de carga reducidos precisamente para minimizar riesgos durante el traslado ya que, cuanto más cargadas están, mayor es la probabilidad de fallo térmico durante el propio transporte, por lo que es una medida con todo el sentido del mundo. 

Al final, todo responde a lo mismo: evitar incidentes a bordo. Las baterías pueden fallar, calentarse o provocar cortocircuitos, y en un avión eso es un problema serio, y por eso no es raro ver que aerolíneas y organismos vayan un paso más allá cada año. Así que, si tienes un viaje en mente, más vale revisar bien las normas antes de hacer la maleta, porque lo que ayer era completamente normal hoy puede haberse quedado fuera del juego.

Imagen de portada | Creada con IA 

Vía | Xataka Móvil

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