Los 1.500 caballos del Xiaomi SU7 Ultra no son suficientes: la marca prepara una versión aún más radical con un alerón digno de un Porsche GT3 RS

Nürburgring se ha convertido en un completo escaparate donde las marcas no solo van a presumir de tiempo por vuelta, también van a enseñar hasta dónde pueden llegar sus coches cuando se les aprieta al máximo. Entre todas ellas, Porsche acaba de poner el listón muy alto con su nuevo Taycan Turbo GT y el tiempo de 6:55.533 que se acaba de marcar en el infierno verde, pero parece que Xiaomi no está dispuesta a ceder el trono tan fácilmente y ya está preparando su próxima barbaridad en formato de coche eléctrico. 

La pista la ha dado una unidad camuflada del Xiaomi SU7 Ultra cazada en China, y lo más llamativo no es que esté camuflada al 100%, sino un detalle que puede ser clave para mejorar mucho sus tiempos por vuelta. El prototipo deja ver un enorme alerón trasero que cambia por completo la presencia del coche y que apunta a una versión todavía más radical de la berlina eléctrica china, aunque por ahora la marca no ha confirmado oficialmente esta actualización.

Xiaomi prepara un SU7 Ultra aún más extremo

El coche visto en pruebas mantiene varios elementos propios de una versión de altas prestaciones, como retrovisores en fibra de carbono, llantas de cinco radios, grandes pinzas de freno en color amarillo, LiDAR sobre el techo y sensores adicionales en la zona de las aletas delanteras. Todo queda bastante tapado por el camuflaje, pero hay suficientes indicios como para entender que Xiaomi no está probando una simple revisión estética.

De hecho, la pieza que lo cambia todo es precisamente ese alerón trasero que se ve en las imágenes. Es muchísimo más grande que el spoiler del SU7 Ultra actual y también parece superar al utilizado por el prototipo que ya rodó en Nürburgring, así que la lectura parece clara: más carga aerodinámica para ganar estabilidad y velocidad de paso por curva.

La base, desde luego, no parte de cero. El Xiaomi SU7 Ultra se vende en China desde 529.900 yuanes y monta tres motores eléctricos con hasta 1.138 kW de potencia, equivalentes a unos 1.526 CV, también declara una batería de 93,7 kWh, hasta 630 kilómetros de autonomía bajo ciclo CLTC y una aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 2,1 segundos, cifras que podrían quedar pulverizadas con esta supuesta nueva versión que están preparando. 

Pero más allá del cronómetro, Xiaomi también tiene un motivo comercial para mover ficha, y es que las cifras publicadas en China apuntan a que el SU7 Ultra entregó solo 64 unidades en abril de 2026, muy lejos de las 3.101 unidades que alcanzó en marzo de 2025, cuando vivió su mejor momento. Una versión más espectacular, aunque sea de nicho, puede servir para devolverlo al foco y reforzar la imagen deportiva de la marca, que en parte parece que se ha diluido.

Imagen de portada | Creada con IA

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