Ya tenemos fecha oficial para la llegada del Xiaomi YU7 GT, la nueva bestia para circuito de casi 1.000 CV y formato SUV

Durante los últimos meses, el Xiaomi YU7 GT no ha dejado de dejarse ver… pero siempre a medias. Primero apareció en documentos oficiales en China, confirmando que la marca estaba trabajando en una versión mucho más radical de su SUV eléctrico, y después empezaron a circular imágenes en circuito, especialmente en el siempre exigente Nürburgring donde se le ha visto rodando sin apenas camuflaje, dejando claro que esto iba muy en serio y su llegada era inminente. 

Todo eso ya apuntaba maneras, pero faltaba lo importante: saber cuándo iba a presentarse oficialmente. Y ahí es donde Xiaomi ha aprovechado el Salón del Automóvil de Pekín para poner fecha sobre la mesa. El YU7 GT se presentará a finales de mayo, cerrando así una fase de filtraciones, pruebas y registros que llevábamos siguiendo desde principios de año aunque, eso sí, por ahora no han confirmado las prestaciones que acompañarán a un modelo que tiene una pinta brutal. 

De prototipo visto en circuito a SUV de casi 1.000 CV listo para debutar

La gracia de este modelo es que no parte de cero, y es que el YU7 original ya nació como un SUV eléctrico realmente competitivo dentro del catálogo de Xiaomi, con cifras de ventas fuertes desde su lanzamiento y convirtiéndose en uno de los pilares de la marca en este segmento. Pero el GT quiere ir un paso más allá: es la versión pensada para exprimir esa base al máximo con un rendimiento fuera de lo común en este tipo de carrocerías.

Las unidades de pruebas que se han visto en Alemania ya dejaban pistas bastante claras, y es que hablamos de un coche con aerodinámica mucho más trabajada, frenos carbocerámicos, llantas grandes y un kit visual claramente orientado al rendimiento, no solo a la estética. Y todo eso encaja perfectamente con lo que se ha ido filtrando en los registros oficiales, donde parece claro que esto no va a ser un coche pensado precisamente para ir a recoger el pan o los niños al cole.

En principio, en base a los rumores que han ido surgiendo con el paso de los meses, este modelo montará un sistema de doble motor con unos 990 CV, lo que lo coloca directamente en el territorio de los super deportivos. Además, apunta a una velocidad máxima cercana a los 300 km/h y una autonomía que ronda los 700 km en ciclo CLTC por lo que, como puedes apreciar, no es que se vaya a quedar corto precisamente.  

Al parecer, en base a lo que se sabe de él, Xiaomi ha afinado el coche en circuito y lo plantea como un GT en el sentido clásico: rápido cuando toca, pero también válido para viajes largos. Es decir, no es solo potencia sin control, sino un conjunto donde también entran en juego la puesta a punto del chasis, la electrónica y todo lo que permite aprovechar ese rendimiento sin que se vuelva ingobernable.

Así que, después de meses de rumores, pruebas en circuito y filtraciones, ya solo queda esperar a finales de mayo para ver hasta qué punto Xiaomi cumple con lo que promete. Porque sobre el papel pinta muy bien pero, como siempre, la realidad será la que termine poniendo a cada uno en su sitio y más en un mercado donde nadie regala nada. 

Fuente | CarNewsChina

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