10.000 unidades vendidas en 43 días. El Xiaomi SU7 no ha sido el éxito que Xiaomi esperaba, sino mucho más. Es, sin duda, uno de los coches del año y el vehículo EV del momento. Y, como suele pasar, el éxito despierta las envidias, sobre todo entre empresas del mismo sector.
Al menos, eso es lo que se deduce de las declaraciones de uno de los rivales de Xiaomi, Xiaopeng, que ha señalado que las ventas a corto plazo del SU7 no significan nada en una industria como la del automóvil.
Xiaomi SU7, 'haters gonna hate'
Xpeng o Xiaopeng Motors es una empresa china con sede en Guangzhou. Fundada en 2015 por Xia Heng y He Tao, ex altos ejecutivos de GAC Group con experiencia en la industria automotriz e I+D, Xpeng lleva casi una década dedicada a la fabricación de automóviles eléctricos. Entre sus patrocinadores iniciales destacan el fundador de UCWeb y exejecutivo de Alibaba, He Xiaopeng, que ahora es el presidente y director ejecutivo de XPeng. Y, en un plot twist digno de Shyamalan, el mismísimo Lei Jun, co-fundador de Xiaomi.
Xiaopeng Motors celebró esta semana su evento 520 AI DAY, en el que han presentado sus últimos desarrollos en la tecnología 'Xiaopeng AI', además de lanzar un nuevo sistema de inteligencia artificial, AI Tianyu y de revelar que el primer modelo de su coche eléctrico 'lowcost' Xiaopeng MONA se lanzará en junio. Y, por supuesto, los medios que cubrieron el evento quisieron saber la opinión de He Xiaopeng sobre el éxito de Xiaomi y su SU7.
Según un informe de Sina Technology, sobre la posible competencia de Xiaopeng con Xiaomi Motors, He Xiaopeng dijo que la industria de vehículos de nueva energía como son los EVs o vehículos eléctricos, ha pasado de ser "el océano azul hasta el Mar Rojo y el mar de sangre", refiriéndose a cómo ha incrementado su actividad y competencia en un plazo cortísimo de tiempo cuando antes eran unas pocas marcas y Tesla.
Venderse bien al principio no garantiza perdurar en la industria del automóvil
Xiaopeng enfatizó que "lo que se vende bien ahora no significa que sea sólido. La industria del Automóvil es una competencia a largo plazo, no un volumen de ventas a corto plazo de uno o dos meses". Esto parece más un dardo nada sutil a Xiaomi antes que una felicitación como sí le han dado otras marcas EVs chinas a Jun y su equipo. De hecho, en sus redes hemos visto a Lei Jun con ánimos de establecer lazos para unir las marcas EVs chinas para crear un mercado común del vehículo eléctrico chino y potente, aunque habría que ver si Xpeng se une a esto.
Con respecto a la comparación entre la tecnología de 'Conducción Autónoma Xiaopeng' y la de la marca Tesla, Li Liyun, el responsable de la Conducción Autónoma de la empresa Xiaopeng, dijo que es optimista sobre su entrada en China, lo que impulsará el desarrollo de toda la conducción inteligente doméstica. Al mismo tiempo enfatizó que también confía en la conducción inteligente de Xiaopeng.
El objetivo de Xiaopeng es la conducción autónoma china
El medio IT House notó que He Xiaopeng dijo en la reunión que el modelo IA de extremo a extremo de Xiaopeng para la conducción sin conductor, se convertirá en el primer modelo grande de este tipo producido en masa y listado en China, por lo que las intenciones del directivo sobre lograrr el primer modelo masivo de conducción autónoma en el país son máximas. Xiaomi también tiene su propia tecnología de conducción autónoma.
He Xiaopeng declaró que la adopción de una nueva solución de conducción inteligente de modelos grandes 'de extremo a extremo' puede lograr que todas las carreteras del país se puedan abrir en el tercer trimestre de 2024. Y en 2025, la conducción inteligente urbana será comparable a la experiencia de conducción inteligente de alta velocidad, lo que puede lograr una experiencia de conducción inteligente de nivel L4 en China.
Vía | ITHome
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