Comparan el SU7 con un Porsche Taycan a precio de Tesla Model 3. Hemos echado cuentas y no es una exageración

Xiaomi no deja de demostrar, mes tras mes, que su presencia en el mundo de la automoción es mucho más que un mero paseo. El fabricante chino está revolucionándola en muchos sentidos y hasta se ha permitido lanzar una nueva versión de su súperdeportivo, el Xiaomi SU7 Ultra, para llevarlo a nuevas cotas de estilización, potencia y velocidad bruta. Pero la clave del éxito de su división sigue estando en su sedán, el Xiaomi SU7.

Muchos están refiriéndose a este Xiaomi SU7, que por desgracia todavía no podemos ver ni tocar por Europa salvo en las ferias de demostración, como un Porsche Taycan a precio de Tesla Model 3. Lo que debe suponer un buen dolor de cabeza para ambas compañías, tanto la alemana Porsche como la estadounidense Tesla. A buen seguro, Musk sueña con el SU7 en sus noches más intranquilas. Y la verdad es que lo hemos comprobado y dista mucho de ser una exageración.

Xiaomi SU7, el Taycan a precio de Model 3

Estamos de acuerdo en que el Xiaomi SU7 es una berlina atípica. El modelo sedán del catálogo de Xiaomi Motor se asemeja más a un deportivo que a un vehículo convencional, aunque el futuro Xiaomi YU7 llegará para ocupar el lugar del SU7 como la alternativa par familias. Como buen SUV. De hecho, las comparativas entre el SU7 y el Porsche Taycan surgieron precisamente a raíz de su diseño, aunque posteriormente, con las especificaciones ya en la mano, pudimos ver que el parecido iba más allá.

Tomemos, por ejemplo, las versiones más potentes tanto el Porsche Taycan (el modelo GTS) como del Xiaomi SU7 (el modelo Max) y veamos cómo se comparan. Hablamos de 673 CV de potencia para el Xiaomi frente a casi 600 CV de Porsche, de 15 kilómetros por ahora extra de velocidad máxima para el Xiaomi y de una mayor aceleración. El SU7 Max alcanza los 100 km/h en 2,78 segundos y los 200 km/h en 10,67 segundos, frente a los 3,7 y 12 segundos del Taycan.

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Pero la superioridad del Xiaomi no queda ahí. Xiaomi también ofrece más autonomía entre recargas (800 kilómetros frente a 511 kilómetros) y mejor coeficiente aerodinámico, con 0,195 frente a 0,22. El Xiaomi también ti ene más maletero principal, más maletero secundario y pesa casi 200 kilos menos que el Taycan. 1.980 kilos frente a 2.200 kilos. Y si a la comparativa le añadimos el precio, todo se dispara.

La afirmación de que el Xiaomi SU7 es un Porsche Taycan al precio de un Tesla Model 3 puede molestar tanto a alemanes como a norteamericanos. Y la razón es que el Porsche Taycan tiene un precio base de unos 96.000 euros, el Tesla Model 3 tiene un precio base de unos 42.500 euros y el Xiaomi SU7 (en China y sin costes de importación ni nada parecido) parte de los 27.500 euros de precio base. Como vemos, la afirmación es de todo menos descabellada. No es de extrañar que Porsche se desplome en China y que Xiaomi no deje de batir récords de venta mes tras mes.

Vía | Forococheselectricos

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