'Destripan' un Xiaomi SU7 Ultra y llegan a una conclusión reveladora: el coche tiene todo el potencial para cargarse a la competencia europea de EVs

Los coches Xiaomi tienen una fecha general para salir de su exclusividad china y empezar a recorrer carreteras por todo el mundo: 2027, el año próximo, es cuando en España y otros países llegarán los EVs Xiaomi. Y de todos ellos, el SU7 Ultra es el más potente en cuanto a mecánica.

De hecho, lo que ha hecho Xiaomi Motors en este coche es tan bueno que según unos expertos tiene el potencial para enfrentarse y superar a sus rivales europeos en el terreno de los coches eléctricos de alto nivel.

Xiaomi SU7 Ultra, el rompe-récords de velocidad que puede circular por carretera

Xiaomi se la jugó toda a una apuesta tan arriesgada como tremendamente cara, porque la inversión en I+D que habían hecho durante años para lanzar su primer coche eléctrico podía haberles estallado en la cara y el SU7 ser un fracaso, cortando sus aspiraciones en el sector de la automoción eléctrica. En vez de eso, el Xiaomi SU7 fue uno de los coches del año 2024, y hasta CEOs de la automoción como Jim Farley de Ford estaban encantados con el eléctrico chino.

Conocimos al Xiaomi SU7 Ultra en ese mismo año, un supercoche construido solamente para una cosa: reventar récords de velocidad en las pistas del mundo. Y vaya si lo hizo. Con un precio  de 529.900 yuanes, unos 70.000 euros al cambio, y propulsado por tres motores eléctricos con una potencia máxima combinada de 1.138 kW, hasta 1.548 Ps y una entrega máxima de 1.770 Nm de par máximo, el Xiaomi SU7 Ultra puede acelerar:

• De 0 a 100 km/h en 1,98 segundos
• De 0 a 200 km/h en 6,09 segundos
• Velocidad máxima de 350 kilómetros por hora

Con un modelo homologado para circular por carreteras, el SU7 Ultra es el coche más premium de Xiaomi a la venta, y aún no sabemos si saldrá en Europa junto al SU7 y al SUV YU7 el año que viene, pero sí que su mecánica es incuestionable.

Un milagro tecnológico sobre ruedas para una compañía que nunca había construido coches eléctricos antes

EV Clinic, un taller independiente europeo que suele hacer ingeniería inversa a los coches, ha tenido la suerte de hacerse con un Xiaomi SU7 Ultra, y no ha dudado en hacerle un 'teardown' para revelar pieza a pieza todos sus secretos, y no quedarse solamente "en temas superficiales" como los "posavasos". 

Y el primer comentario de su análisis ya deja bien claro lo que este coche es capaz: "En una carrera contra nuestro BMW i4 M50, el SU7 nos hizo sentir como si estuviéramos conduciendo un B58 averiado en un M2". Al desmontar los plásticos del interior y los componentes estéticos, "descubrimos una similitud sorprendentemente fuerte con el diseño del chasis de próxima generación del Tesla Model 3 / Model S", reseñando la similitud en componentes como:

• La torre de amortiguadores delantera
• Los rieles de la escopeta
• El soporte delantero del sistema de climatización
• Los clips de los asientos traseros
• La disposición de la batería
• El trazado del cableado
• Los refuerzos y la ubicación de los cables 

Comparando sistemas operativos -por supuesto el SU7 Ultra usa el HyperOS de Xiaomi-, el SO es "muy similar al de Tesla —quizás incluso más detallado en algunos aspectos". Y del SU7 Ultra todo son halagos, reseñando que "la calidad del interior es excelente, las características de conducción son sobresalientes y el confort general de marcha está sorprendentemente bien equilibrado. De hecho, los asientos son más cómodos que los del BMW i4".

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Democratizando un coche de carreras para todo el mundo (que pueda permitírselo) 

Según Ev Clinic, el SU7 Ultra es un coche que "democratiza  los 1550 caballos de potencia por menos de 100 000 euros: un rendimiento que ahora es, literalmente, accesible para todo el mundo". De hecho es tener un coche de carreras ya listo sin tener que gastar más en elementos adicionales: "Algunos veteranos de las carreras callejeras gastan más de 250 000€ en componentes internos forjados, sistemas turbo y tuning solo para alcanzar cifras similares".

Y su conclusión es rotunda: el SU7 Ultra no es candidato, es un rival a temer por la industria EV europea ante lo que se le viene encima:

"La calidad general del vehículo es impresionante para una empresa que fabrica su primer coche eléctrico, sobre todo teniendo en cuenta que ya ha batido todos los récords de rendimiento importantes"

"Este coche no solo desafía a la industria automovilística alemana: en este segmento, la domina por completo y prácticamente la deja fuera de combate. Todos los componentes principales de este vehículo se han desarrollado y fabricado internamente en China, y se han llevado casi a la perfección"

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Los expertos solo tienen una duda: que aún no saben "hasta qué punto el vehículo será reparable y fácil de mantener a largo plazo, y solo el kilometraje y el tiempo responderán a esa pregunta". 

Vía | Xataka / EV Clinic

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