César Otero
EditorEl Xiaomi SU7 estándar usa una batería LFP de litio-ferrofosfato. El SU7 Max y el Xiaomi SU7 Ultra montan baterías de NMC o iones de litio con un cátodo de níquel, cobalto y manganeso. La idea es reemplazar este tipo de baterías convencionales por una tecnología más moderna y con mucho potencial, y Xiaomi es lo que está buscando.
El mercado de los vehículos eléctricos están en plena expansión, y la competencia entre las marcas chinas -las occidentales están muy lejos de alcanzarlas- es feroz. Ahora mismo hay una carrera por lograr tener la mejor batería de estado sólido, y Xiaomi acaba de presentar una patente prometedora.
Las baterías de estado sólido, tecnología prometedora pero no perfeccionada
Una batería de estado sólido o batería de electrolito sólido es una tecnología de batería que usa tanto electrodos como electrólitos sólidos, en vez de electrolitos líquidos o de gel de polímero, los habituales que ves en las baterías de Litio-ion o polímero de Litio. Las baterías de estado sólido sustituyen el electrolito líquido de las células de ion en litio convencionales por materiales sólidos, lo que aporta mejoras en:
- La densidad energética
- La seguridad
- La estabilidad térmica
La tecnología está considerada la alternativa a la batería clásica de ion de litio, que según los expertos ya está cercana a su máximo potencial y no va a evolucionar mucho más. Sin embargo, siguen existiendo obstáculos importantes de cara a tener la tecnología de estado sólido, como:
- Conductividad iónica limitada
- Problemas de contacto interfacial
- Formación de dendritas de litio
Se están investigando tres tipos de electrolitos sólidos, que son sulfuro, óxido y polímero, cada uno con sus propias ventajas e inconvenientes en cuanto a conductividad, estabilidad y facilidad de fabricación. Y aquí es donde entra la nueva patente de Xiaomi.
La batería de estado sólido, la patente de Xiaomi
Ahora que ya cuenta con tres modelos en el mercado de los coches eléctricos, Xiaomi se ha unido a la carrera por conseguir las baterías de estado sólido. La compañía ha revelado una patente de Xiaomi Motors que describe una estructura de electrodos en capas que mejora la conductividad iónica y la densidad energética.
El núcleo del diseño integra un colector de corriente con múltiples capas de material de electrodo compuestas por materiales activos, agentes conductores, aglutinantes y un electrolito sólido hecho de polímeros y sales metálicas.
La clave de la tecnología vista en la patente es que el electrolito penetra en la capa del electrodo a lo largo de su espesor, acortando las rutas de transporte de iones y mejorando el rendimiento. Xiaomi también señala que este enfoque es compatible con las líneas de fabricación de baterías de litio existentes, lo que es una clave importante, ya que podría facilitar la producción en masa en el futuro. Y, por tanto, darle una ventaja increíble a los de Lei Jun.
Más grande, más fina y mucha más autonomía
Xiaomi afirma que su prototipo es compatible con un diseño Cell-to-Body (CTB) con una eficiencia de volumen del 77,8 %. La batería, que mide solo 120 mm de altura incluyendo el suelo del vehículo, ofrece un mejor aprovechamiento del espacio y una mejor distribución del peso -recordemos que las baterías en un vehículo eléctrico se distribuyen por toda la superficie del vehículo, y lo usual es montarlas en la parte inferior del chasis.
Pero lo mejor son las cifras potenciales registradas en la patente, ya que incluyen una autonomía CLTC superior a 1200 km y una capacidad de carga rápida de 800 km en 10 minutos. Esto es una locura, porque incluso el más reciente coche de la compañía, el Xiaomi YU7 SUV, llega a los 835 km de autonomía según la homologación de China, y ya de por sí es uno de los EVs con mayor autonomía y carga rápida del mercado.
Ahora mismo, hay muchos corredores en esta carrera:
- BMW ya prueba un prototipo de su i7 con una tecnología similar
- CATL y SAIC quieren producir a pequeña escala sus primeras baterías de estado sólido para 2027
- Nissan anunció que lanzará su primer coche con este tipo de baterías antes de 2028
- Mercedes-Benz usará su batería Solstice de estado sólido para lanzar coches con más autonomía
- Toyota quiere lanzar sus primeros EVs con baterías de estado sólido para 2027 - 2028
La carrera en pos de esta tecnología está concurrida, pero si Xiaomi logra posicionarse bien, ganará además depender menos de fabricantes externos.
Vía | CarNewsChina
En Mundo Xiaomi | Xiaomi también tiene accesorios para el coche y estos cinco son para mí indispensables
Entrar y enviar un comentario