El Xiaomi SU7 vende tanto que ya está 'agotado' para el resto de 2025, temblad competidores

Uno de los tres modelos del Xiaomi SU7 está siendo tan popular, que si lo comprases ahora mismo en China -el único mercado en el que Xiaomi vende sus coches actualmente-, no lo recibirías hasta las últimas semanas del año o ya el siguiente. Sí, está prácticamente 'agotado'.

Y es que la factoría Xiaomi Auto debe ser un hervidero de acción y turnos para estar las 24 horas del día activa, para poder dar abasto y cumplir con los pedidos. Estamos a marzo, y ya tendrías que esperar a finales de diciembre o incluso enero. Un año por tanto, una cifra que Xiaomi buscará sin duda reducir al tiempo que sigue ampliando la factoría en la que crea (casi todas) las piezas del coche, lo ensambla y somete a pruebas.

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En marzo de 2024, Xiaomi abrió las reservas de su coche. Un mes después, el Xiaomi SU7 era un exitazo de ventas y desbordaba la app oficial, la primera forma que activó Xiaomi para poder hacer la pre-compra del coche. Y una de las cosas que más llamó la atención es que Xiaomi aplicó a su primer EV el mismo tratamiento que a sus móviles, tablets o Smart TVs, ofreciendo entre varias versiones del mismo modelo, tres exactamente para elegir:

Xiaomi SU7 estándar

• Precio: 215.900 yuan, 27.646 euros al cambio
• Batería BYD Blade de 73,6 kWh
• 700 km de autonomía
• 0 a 100 km/h en 5,28 segundos
• Velocidad máxima de 210 km/h.
• Xiaomi Pilot Pro ADAS
• Arquitectura de 400V
• RWD 220 kW
• 400 Nm de par motor

Xiaomi SU7 Pro

• Precio: 245.900 yuan, 31.486 euros al cambio
• 94,3 kWh CATL CLTC
• Autonomía 830 km
• Arquitectura 800V

Xiaomi SU7 Max

• Precio: 299.900 yuan, 38.400 euros al cambio
• 101 kWh CATl Qilin
• Autonomía 800 km CLTC
• 510 km en 15 minutos de carga
• Alerón retráctil
• Aceleración de 0 a 100 km/h en 2,78 segundos
• Velocidad máxima de 265 km/h
• Xiaomi Pilot Max ADAS
• Arquitectura de 800V
• AWD, motores dobles con una potencia combinada de 495 kW (663 CV)
• 838 Nm de par motor

Xiaomi estrenó su primer EV con una enorme acogida y enormes números: más de 75.000 reservas y casi 6.000 coches entregados a sus dueños en los primeros 28 días. A día de hoy, marzo de 2025 y un año después justamente, hablamos de cifras increíbles:

• Más de 320.000 unidades de SU7 vendidas
• 180.000 entregadas a sus dueños
• Más de 140.000 en producción
• 15.000 reservas del Xiaomi SU7 Ultra

Se vende tan bien que está agotadísimo, por qué no puedes tener un SU7 Pro hasta final de año

Aunque Xiaomi suele tener todos sus aparatos centralizados en un par de apps, Xiaomi Home y Mijia app, la compañía tiene otras aplicaciones como una hecha solamente para su catálogo de auriculares -y que funciona genial. Y, por descontado, su mayor creación se merecía su propia aplicación, por ello el SU7 tiene la Xiaomi Auto App.

La app de los coches Xiaomi, que también permite funciones como activar el aire acondicionado antes de montarte en él, abrir los maleteros o encender las luces

El método más rápido y sencillo para reservar el coche, lo mejor de la app es que no es simplemente pagar y ya está, sino que te permite configurar todas las opciones que quieras -modelo, color de la carrocería, complementos, color de la tapicería, estilo de llantas, tipo de ruedas, etc. Y además, te indica la cantidad de tiempo que vas a tener que esperar la entrega de tu coche.

Normalmente la media de espera está en 6-7 semanas, un objetivo que Xiaomi se había fijado para que sus clientes esperasen lo menos posible. Pero es tal el volumen de pedidos que tienen pendientes, y al que se le suma la producción del Xiaomi SU7 Ultra y la futura producción también para este año del SUV Xiaomi YU7, que la compañía ha tenido que dilatar esos plazos.

Según la app de Xiaomi Auto, si quieres tener un SU7 Pro, el modelo intermedio, hay un plazo de espera de la entrega de 43 a 46 semanas. Para hacerse una idea, 48 semanas ya equivalen a un año entero, por lo que el SU7 Pro está prácticamente agotadísimo para este 2025. Y hay quien lo recibirá ya a inicios de 2026. Más de un año por tanto, una cifra que Xiaomi buscará sin duda reducir al tiempo que sigue ampliando la factoría en la que crea (casi todas) las piezas del coche, lo ensambla y somete a pruebas.

Vía | Autogear.pt

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