Recientemente hemos conocido que el nuevo Xiaomi SU7 contará con hasta cuatro versiones diferentes en base a diferentes filtraciones que han salido a la luz justo antes de su lanzamiento oficial el próximo 28 de marzo de 2024 en China. Sin embargo, lo que sí que ha confirmado Xiaomi es que este vehículo tendrá dos variantes denominadas Xiaomi SU7 y Xiaomi SU7 Max y serán bastante diferentes entre sí.
Por ello, en este post queremos analizar cuáles son las principales diferencias que existen entre ellos para poder conseguir ofrecer dos coches radicalmente diferentes. De hecho, hablamos que el modelo Max duplica en algunos aspectos las prestaciones que ofrece la variante más económica, y han sido varios factores los que han hecho que esto se haga posible.
Prestaciones que están a otro nivel
Os podríamos resumir las diferencias que existen entre éstos dos vehículos en que el modelo Max tiene más de todo, pero sería quedarnos muy en la superficie. Por ejemplo, el principal aliciente de esta variante es que equipa dos motores eléctricos con una potencia total de 663 CV, unas cifras que están bastante por encima del único motor de 299CV de la variante estándar.
Esto hace al Xiaomi SU7 Max poder ofrecer una velocidad máxima de hasta 265 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h de sólo 2,78 segundos, casi 3 segundos menos de lo que ofrece el SU7 estándar. Esto no se consigue simplemente implementando un motor más potente, sino que también debe ir acompañado de unos neumáticos acordes, y es por eso que se ha optado por montar unos Michelin Pilot Sport EV.
Éstos zapatos están especialmente diseñados para mejorar el agarre en conducción deportiva, aumentar la autonomía de la batería y reducir el ruido de la rodadura, por lo que las prestaciones que son capaces de ofrecer con respecto a lo que montará el Xiaomi SU7 de partida son bastante superiores a todos los niveles incluyendo unos frenos brembo de cuatro pistones que se encargarán de parar a esta maldita bestia.
Por último, también debemos añadir que la autonomía según el ciclo de homologación chino es de 668 km para el Xiaomi SU7 y de 800 km para el SU7 Max. Para esto no hay mucha ciencia más allá de añadir una capacidad de batería superior, aunque tampoco se puede negar que los neumáticos Michelin tienen algo de culpa en todo esto.
Como veis, el Xiaomi SU7 Max supera por bastante las prestaciones que podremos disfrutar en la versión más barata de este coche, y eso hace que comprar uno u otro sea una decisión que va a cambiar totalmente nuestra experiencia con él. Por ahora tendremos que mirar desde la lejanía la llegada de este coche a España, pero el próximo 28 de marzo podremos descubrir el resto de detalles que nos quedan por conocer tras su presentación en China.
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