Primero dibujas el coche en 2D en una hoja, y luego una máquina enorme modela ese diseño en un bloque gigantesco de arcilla de aceite. Así fue diseñado el Xiaomi SU7 en sus instalaciones de 15 millones de euros.
Y es que Xiaomi ha construido su propio laboratorio de diseño y no ha reparado en gastos, tal y como ellos mismos han desvelado en su cuenta de Weibo. ¿Todo por un solo coche? No, más bien es una inversión porque Xiaomi ya ha dejado claras sus intenciones de estar tan bien situada en el mercado de los EVs como en el mercado de los móviles.
Arcilla Bituminosa para diseñar el Xiaomi SU7
El modelismo en arcilla es una técnica que consiste en crear modelos tridimensionales a escala real de un coche partiendo de dibujos bidimensionales y modelos digitales. Esta técnica permite evaluar y modificar el aspecto estético y funcional del coche, teniendo en cuenta factores como la visibilidad, la iluminación, las proporciones, las líneas y las curvas. El laboratorio de modelado en arcilla bituminosa de Xiaomi permite probar y optimizar la forma y el flujo de aire alrededor del vehículo, lo que influye en el rendimiento, el consumo y las emisiones.
Xiaomi ha invertido más de 15 millones de euros en dotarse de equipos y personal de alto nivel para su taller de modelado en arcilla, situado en una zona subterránea para garantizar la máxima confidencialidad y seguridad. El laboratorio está equipado con maquinaria de vanguardia, como la KOLB, una herramienta de fresado de cinco ejes que permite esculpir el modelo de arcilla con precisión y eficacia, basándose en los parámetros del modelo digital.
La KOLB tiene una velocidad de procesamiento 1,5 veces mayor que las herramientas tradicionales de un solo brazo, y puede hacer un modelo de arcilla a tamaño real del coche en sólo tres días, lo que facilita las iteraciones rápidas de los planes de diseño. Además, la KOLB tiene tal precisión que no requiere más retoques por parte de los modelistas, y permite que la revisión profesional del modelo comience inmediatamente.
Una pantalla Samsung de 269 pulgadas
Una vez tienes el modelo básico, toca afinarlo. Y para añadir hasta el último elemento que tienes en el diseño en 2D, el laboratorio utiliza un escáner portátil de luz azul de Zeiss, capaz de escanear de forma exhaustiva y detallada las dimensiones del modelo. El escáner es ligero y portátil, y tiene el doble de velocidad de escaneado que los modelos anteriores. Puede utilizarse en cualquier momento y lugar, basta con cogerlo y empezar a escanear.
Por último, para examinar y ajustar el diseño de los modelos digitales, el laboratorio cuenta con una gran pantalla LED Samsung de 269 pulgadas que puede mostrar el modelo digital del coche en alta definición y a escala 1:1, lo que permite a los diseñadores ver y editar el diseño en tiempo real, proporcionando así una herramienta más eficaz para la revisión del diseño.
Y cuando ya están todos los elementos esculpidos en arcilla de aceite, entonces empieza el proceso de añadir los paneles metálicos, acabados, llantas y neumáticos, para comprobar el estado final.
Uno de los coches más aerodinámicos jamás creados
Gracias al taller de modelado en arcilla, Xiaomi consiguió que su berlina eléctrica SU7 destacase por su baja resistencia al aire. El SU7 ha sido sometido a más de 300 ajustes de estilo, y ha logrado un coeficiente aerodinámico de tan solo 0,195, inferior al de muchos deportivos, lo que lo convierte en uno de los coches más aerodinámicos de la actualidad.
Para la compañía, cuyo laboratorio servirá para diseñar los siguientes modelos de coches EVs Xiaomi, la clave está en el diseño, ya que "Creemos que un buen diseño conquistará a la gente y, algún día, habrá coches Xiaomi circulando por todas las carreteras del mundo".
Vía | Xiaomi SU7 Weibo
En Mundo Xiaomi | Por qué no podremos conducir un Xiaomi SU7 en Europa hasta dentro de 2 o 3 años
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