Después de Europa en 2027, Xiaomi prepara su siguiente salto: coches con volante a la derecha en 2028

En abril de este año, durante su Investor Day, Xiaomi ya dejó por escrito el orden de su expansión: Europa en la segunda mitad de 2027 y, después, los mercados de volante a la derecha en la primera mitad de 2028. No era un rumor de foros técnicos, sino el calendario que repitió Lu Weibing cuando explicó qué países entrarían antes y cuáles tendrían que esperar más por llevar el volante al otro lado.

Lo interesante es que ese segundo tramo deja de ser solo una fecha en una diapositiva, porque Xiaomi ha empezado a contratar en Sidney personal legal y de financiación para su negocio del automóvil en Australia y en Asia-Pacífico, tal y como recoge la información de CarNewsChina. Es un gesto operativo hacia esos mercados, más allá del papel, y por eso os contamos qué se sabe, qué países entran en la quiniela y qué queda fuera para que nos quede claro. 

De los concesionarios alemanes a las ofertas de empleo en Australia

En septiembre, en la IFA de Berlín, Xiaomi firmó memorandos con ocho grupos alemanes de concesionarios para preparar ventas y posventa, el paso previo a la llegada europea prevista para 2027. Ahora el foco se mueve al Pacífico con dos vacantes publicadas en Sídney: un Senior Legal Counsel para el negocio australiano del automóvil y un Product Manager de financiación a plazos para Asia-Pacífico, con bancos, leasing y valor residual entre las tareas.

Ese perfil no se publica por casualidad, ya que montar una red de coches exige contratos, regulación local y crédito al cliente mucho antes de poner un SU7 o un YU7 en un concesionario. Algunos medios australianos hablan de puntos de venta en 2028, aunque Xiaomi todavía no ha dicho qué modelos venderá allí ni a qué precio, así que de momento solo hay calendario y contrataciones, no catálogo ni tarifas locales claras.

Qué significa el volante a la derecha de 2028 y qué queda fuera

Los mercados naturales de ese segundo empujón son Australia, Reino Unido, Japón y Nueva Zelanda, los mismos que ya sabíamos que irían detrás de Europa por llevar el volante a la derecha. Adaptar un coche no es solo mover el volante: puede requerir cambios en pedales, cableado, airbags y validación de las ayudas a la conducción, además de cumplir las exigencias de cada país antes de poner una sola unidad a la venta.

Estados Unidos, en cambio, queda fuera del plan por los aranceles del 100 % a los eléctricos chinos y por la falta de homologaciones, según el mismo relato de la expansión. Para el lector español el dato útil es otro: Europa sigue siendo la primera parada en 2027, y lo nuevo de esta semana es que el tramo de 2028 ya tiene ofertas de empleo en Australia, no solo una frase en una presentación de inversores ni un rumor suelto en foros.

En Mundo Xiaomi | Es oficial y esta es la hoja de ruta de los coches Xiaomi en Europa