El Xiaomi YU7 lo está reventando, pero hay un problema con el que Xiaomi no contaba: el SU7 cada vez se vende menos

Aún no conocíamos cuál había sido exactamente la cifra de ventas de coches eléctricos de Xiaomi el pasado mes de noviembre en China pero, por fin, la espera ha acabado. Si bien la marca sigue moviendo un volumen de vehículos envidiable, los datos de noviembre han hecho saltar las alarmas al registrar el primer frenazo real en el crecimiento mensual desde el pasado mes de julio. No es un desastre, pero sí un aviso claro de que la curva ascendente infinita tiene sus límites de mercado y que la cosa se empieza a estabilizar. 

Lo verdaderamente impactante de este informe no es tanto el total, sino la pequeña batalla silenciosa que se está viviendo dentro de su propio catálogo. Los compradores han dictado sentencia de una forma mucho más agresiva de lo esperado: mientras la fiebre por el formato SUV está disparada rompiendo cualquier previsión, la berlina original que puso a Xiaomi en el mapa automovilístico se está desangrando a un ritmo que empieza a ser preocupante, así que habrá que seguir muy de cerca la tendencia porque está cambiando bastante. 

El Xiaomi YU7 devora al SU7 en ventas

Para entender la magnitud del cambio, hay que mirar al gran triunfador: el Xiaomi YU7. Este SUV se ha cargado el peso de la compañía a sus espaldas marcando un nuevo récord histórico con 33.729 unidades matriculadas solo en noviembre por lo que, la estrategia de ir directamente a por el trozo de pastel del Tesla Model Y ha funcionado tan bien que, desde su lanzamiento en verano, el coche no ha tocado techo y ya acumula más de 114.000 unidades entregadas, consolidándose como el nuevo pilar fundamental de la marca.

En el lado opuesto de la balanza tenemos el drama del Xiaomi SU7 y su variante Ultra. La berlina ha sufrido un batacazo considerable cayendo hasta las 12.520 unidades, lo que supone desplomarse casi un 17% respecto al mes anterior. Y no es un tropiezo puntual, es una tendencia: encadena ya cuatro meses seguidos perdiendo fuelle mes a mes y casi un 46% menos si lo comparamos con el año pasado, lo que confirma que el cliente de Xiaomi está migrando masivamente al formato SUV tal y como está ocurriendo en prácticamente todo el mercado al completo. 

Si abrimos el plano y miramos la foto general, el resultado combinado de estas dos realidades nos deja un total de 46.249 coches entregados en noviembre. Es una cifra gigantesca, casi el doble que el año pasado, pero implica una caída del 4,94% frente al pasado mes de octubre. A pesar de este ligero retroceso mensual, el acumulado del año impone respeto con más de 361.000 vehículos puestos en la calle y superando ya la barrera psicológica del medio millón de unidades en toda su historia. 

Con todo esto sobre la mesa, Xiaomi ha confirmado que han pisado el acelerador en fábrica para generar stock adelantado y aprovechar los incentivos fiscales antes de que acabe el año. Diciembre será el mes clave para ver si esta estrategia de stock agresivo consigue frenar la caída de la berlina o si el YU7 seguirá reinando en solitario, así que habrá que seguirlos muy de cerca aunque, de lo que no cabe duda, es que este ha sido el mejor año (de lejos) para los coches eléctricos de Xiaomi a pesar de su corta vida. 

Fuente | CNEVPost

En Mundo Xiaomi | Xiaomi se mantiene en lo más alto: “la mejor marca china de coches eléctricos”, y además la más fiable y mejor en rendimiento