Las cifras lo confirman: el Xiaomi SU7 ya se vende más que el Tesla Model 3 en China y el sorpasso es 100% real

Durante años, el reinado del Tesla Model 3 ha sido incontestable en prácticamente cualquier mercado donde se ha vendido y, de hecho, ha sido la vara de medir dentro del segmento de las berlinas eléctricas premium en todo el mundo. Da igual cuántos rivales salieran al mercado o cuántas veces se hablase del enésimo “Tesla killer”: ninguno llegó realmente a ponerlo contra las cuerdas, al menos hasta ahora, porque por primera vez desde su lanzamiento en 2019, el Model 3 ha dejado de ser el coche más vendido de su categoría en el mercado chino.

Y lo más curioso de todo es quién le ha adelantado. No ha sido una marca histórica del automóvil ni una startup nacida exclusivamente para fabricar coches eléctricos: ha sido Xiaomi, una empresa que muchos siguen asociando antes a móviles y gadgets que a coches, pero los números no engañan: en 2025, su berlina eléctrica, el Xiaomi SU7, ha vendido bastante más que el modelo estrella de Tesla en China. 

Xiaomi ha cambiado las reglas del juego en tiempo récord

El Xiaomi SU7 llegó al mercado en marzo de 2024 y, en menos de dos años, ya se ha colocado como la berlina eléctrica premium más vendida de China. En total, Xiaomi entregó 258.164 unidades en 2025, frente a las 200.361 del Model 3, una diferencia cercana al 30% que deja bastante claro que aquí no hablamos de un sorpasso puntual, sino de un cambio de tendencia que puede llevarse a otros mercados cuando Xiaomi decida salir de las fronteras de China. 

Parte del éxito está en una fórmula que a Xiaomi le funciona desde hace años en el mundo del smartphone. El SU7 es más barato de entrada, ofrece más autonomía homologada y viene cargado de tecnología sin obligar a pasar por caja: detalles como las ayudas a la conducción incluidas de serie, el LiDAR ya integrado en el modelo actualizado o la conexión directa con el ecosistema HyperOS marcan diferencias en un mercado donde la opción de Tesla te obliga a gastarte más dinero si quieres todo este tipo de añadidos más avanzados. 

Mientras tanto, Tesla intenta contener el golpe con incentivos. Subvenciones al seguro, financiación a bajo interés durante varios años y ajustes comerciales para mantener el atractivo del Model 3 pero el problema es que, en China, estas medidas se copian rápido. Xiaomi y otros fabricantes locales han igualado las condiciones en cuestión de días, convirtiendo la batalla del precio en una carrera hacia abajo donde los márgenes importan menos que el volumen, y eso juega a favor de los coches que se fabrican allí mismo y tienen la firma asiática en su ADN. 

Y por si fuera poco, Xiaomi no se ha quedado solo en las berlinas. Su SUV eléctrico Xiaomi YU7 ya está empezando a presionar al Model Y, justo en un momento en el que Tesla ha cerrado 2025 con una caída del 4,78 % en entregas totales en China. El Model 3 sigue siendo un gran coche, nadie lo duda, pero en el mercado más competitivo del mundo ya no basta con ser “muy bueno”, hay que ir un paso por delante en precio, en software y en ecosistema y ahora mismo, Xiaomi parece haber entendido esa lección mejor que nadie.

Imagen de portada | Creada con IA 

Fuente | Electrek

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