Xiaomi consigue superar de nuevo los 30.000 coches vendidos una vez más. Su próximo objetivo: seguir para llegar a las 550.000 unidades

Hay una forma bastante sencilla de medir si el proyecto del coche eléctrico de Xiaomi va bien o no actualmente: mirar cuántas unidades está poniendo en la calle mes a mes. Y sí, mayo ha vuelto a dejar un dato potente, porque la compañía ha confirmado que su división Xiaomi EV superó de nuevo las 30.000 entregas, aunque sin dar todavía una cifra exacta hasta que no se publique el informe mensual de la CPCA, como suele ocurrir con los datos más detallados del mercado chino.

La gracia de todo esto es que Xiaomi no está creciendo en un mercado cómodo ni mucho menos vacío. China es ahora mismo una especie de selva eléctrica donde todo el mundo quiere su trozo del pastel y donde muchas marcas están teniendo serias dificultades debido a que las ayudas estatales ya han pasado a mejor vida, y por eso tiene bastante mérito que una empresa que hasta hace nada asociábamos casi por completo a móviles, patinetes o televisores siga aún moviéndose en cifras espectaculares. 

Los coches de Xiaomi siguen funcionando como un tiro

El mes anterior ya había sido muy fuerte para la marca, con 36.702 entregas en abril y, además, el SU7 de nueva generación fue el gran protagonista de ese dato, ya que concentró más del 70% de las unidades, mientras que el YU7 se quedó con el resto. Así que mayo, incluso sin cifra cerrada, sirve para confirmar que aquello no fue un simple pico puntual, sino una tendencia que Xiaomi quiere mantener a base de ampliar catálogo y cubrir más tipos de comprador.

Y sin duda, el movimiento más importante del pasado mes llegó con la presentación del YU7 Standard, una nueva versión de acceso presentada el 21 de mayo con un precio de partida de 233.500 yuanes, unos 30.000 euros al cambio. Sus entregas comenzaron el 26 de mayo, y aquí no hace falta darle muchas vueltas: Xiaomi quiere que más gente pueda entrar en su SUV eléctrico sin tener que irse a versiones más caras y de paso, meter presión al Tesla Model Y en el mercado donde más se está jugando ahora mismo el futuro del coche eléctrico.

Por lo demás, la división de negocios innovadores de Xiaomi, donde entran los coches eléctricos y la IA, cerró el primer trimestre con unas pérdidas operativas de 3.100 millones de yuanes, en parte por el parón del Año Nuevo Chino y por la transición hacia ese Xiaomi SU7 renovado del que os hablábamos antes. Aun así, la compañía mantiene un objetivo enorme para 2026: entregar 550.000 vehículos, frente a los aproximadamente 410.000 de 2025. 

Entre enero y abril ya acumulaba 117.558 unidades, un 12,55% más interanual, así que la película pinta bastante bien por ahora: Xiaomi está vendiendo, está ampliando gama y ahora le toca demostrar que todo este músculo también puede acabar siendo rentable, así que veremos cómo avanza el año porque la verdad es que todo tiene una pinta fantástica después de renovar su gama casi al completo. 

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