La filtración apunta a que este nuevo modelo incluirá numerosas mejoras técnicas que justificarían un aumento de unos 20.000 yuanes, cerca de 2.500 euros al cambio.
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Lejos de conformarse con la electricidad pura, el documento registrado revela tecnología específica para medir niveles de gasolina, confirmando que Xiaomi está acumulando un arsenal técnico para vehículos híbridos o de rango extendido.
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El plan maestro de Xiaomi pasa por lanzar tres modelos nuevos que cubren prácticamente todo el espectro del mercado actual: un SUV familiar enorme, una bestia deportiva y una berlina de representación.
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Si bien la marca sigue moviendo un volumen de vehículos envidiable, los datos de noviembre han hecho saltar las alarmas al registrar el primer frenazo real en el crecimiento mensual desde el pasado mes de julio.
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Por segundo año consecutivo, el SU7 se ha colocado como el coche que más gusta en los usuarios a nivel de satisfacción.
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Jim Farley, el actual CEO de Ford, ha decidido que no sirve de nada esconder la cabeza bajo tierra y ha decidido emprender una estrategia para despertar a su equipo de la mejor manera posible: traer al "enemigo" a casa.
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Desde aquel lejano abril de 2024, la compañía ha pisado el acelerador hasta entregar más de 500.000 unidades pulverizando su propio objetivo anual de 350.000 coches mucho antes de acabar el año.
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Xiaomi ha logrado superar la barrera psicológica de las 40.000 unidades de sus coches eléctricos entregadas en noviembre, confirmando que la demanda sigue siendo brutalmente alta.
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Xiaomi Motors acelera las entregas de su coche
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La prueba de fuego es lo que han llamado Xiaomi HAD Enhanced Edition, una tecnología que permite que el coche utilice una red neuronal entrenada con 10 millones de vídeos para entender la física y la lógica del mundo real.
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Xiaomi ha alcanzado un hito histórico que muchos tardan años, o incluso décadas, en lograr: el coche número 500.000 ya ha salido de la línea de producción de sus fábricas y muchos más están por venir.
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Para que os hagáis una idea de la magnitud, la división de "negocios innovadores", que es donde meten tanto los coches eléctricos como la Inteligencia Artificial, ha dado beneficios operativos por primera vez en este trimestre.
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La compañía ha reportado un beneficio neto ajustado de 11.300 millones de RMB, lo que supone un aumento salvaje del 80,9% respecto al año anterior, alcanzando un máximo histórico sin precedentes.
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En apenas tres días seremos testigos de una revelación que marcará un antes y un después en la asistencia al conductor, o al menos eso es lo que ha anunciado Xiaomi recientemente.
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Xiaomi Auto ha estado dándole vueltas a esto y, el pasado 14 de noviembre de 2025, se ha hecho pública una patente suya titulada "Método de alerta de exceso de velocidad del vehículo".
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Las sospechas sobre un posible restyling empezaron a crecer como la espuma y, de hecho, las redes sociales de China se han llenado de mensajes asegurando que Xiaomi tendría preparadas más de una decena de mejoras internas y externas.
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Aunque aún es un borrador abierto a comentarios, la idea general es muy sencilla: limitar excesos, reforzar sistemas críticos y evitar que un despiste, un fallo del conductor o un problema de batería acabe en algo que se podía evitar.
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Los tiempos de espera del Xiaomi SU7 Pro y del SU7 Max han pasado de rondar los siete meses a apenas mes y medio o dos, una diferencia que tiene que ver con el aumento de la capacidad de producción que está realizando la marca.
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En 2027 estará comercializando sus vehículos en Europa al fin
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