Puede que el modelo más interesante para el gran público no sea el YU7 GT, sino el nuevo Xiaomi YU7 Standard Edition, una versión bastante más barata cuyo objetivo es claro: comerse las ventas del Tesla Model Y de acceso.
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Su objetivo: los coches de autonomía extendida híbridos
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Los SUV son el segmento al que apuntarían primero
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Veteranos de marcas míticas para 'occidentalizar' el Xiaomi SU7
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Incluso camuflado su tamaño es considerable a simple vista
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Hay un motivo muy claro de por qué es Xiaomi YU7 GT y no Ultra
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Si en tu país conducen por la izquierda, tendrás que esperar más
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El presidente del Gobierno ha aprovechado para probar cosas como el Xiaomi 17 Ultra o el SUV YU7
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No hablamos de un lanzamiento como tal, sino de una nueva variante que ha aparecido en los registros oficiales chinos y que deja entrever una estrategia bastante clara: ofrecer una alternativa más equilibrada.
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Ya es el segundo que deja la factoría de Elon Musk para irse con Xiaomi Auto
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Rugiendo en Nürburgring, el mejor escaparate
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Países Bajos y Alemania son los primeros
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Xiaomi Iberia lo ha señalado durante el Mobile de Barcelona
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Lei Jun anuncia la conducción asistida de niveles 3 y 4. Qué significa y por qué aún no es autónoma
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El Xiaomi YU9 Kunlun sigue sus prácticas por las carreteras chinas
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Sí, el coche para Gran Turismo 7
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Y solo hace dos años que vende coches
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Tesla tardó más de 10 años en conseguir estas mismas cifras, mientras que otras marcas como BYD tardaron alrededor de 8 a 10 años en conseguirlo. A Xiaomi le ha bastado la friolera de 22 meses meses casi exactos.
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El Xiaomi YU7 acaba de firmar un hito bastante serio, porque según los datos citados por directivos de la marca, ha sido el coche de pasajeros más vendido en China durante enero de 2026.
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