Los coches Xiaomi ya huelen las carreteras europeas. Pero según dónde tengan el volante podrán circular de los primeros o no
CochesAlgunos países tendrán prioridad sobre otros
Leer más »Algunos países tendrán prioridad sobre otros
Leer más »La diferencia es bastante importante y no sólo porque hablamos de unos 30.000 yuanes menos, sino porque incluso contamos con una autonomía mayor: 643 kilómetros CLTC para el Xiaomi frente a 593 kilómetros CLTC en el Model Y de entrada.
Leer más »Puede que el modelo más interesante para el gran público no sea el YU7 GT, sino el nuevo Xiaomi YU7 Standard Edition, una versión bastante más barata cuyo objetivo es claro: comerse las ventas del Tesla Model Y de acceso.
Leer más »Su objetivo: los coches de autonomía extendida híbridos
Leer más »Los SUV son el segmento al que apuntarían primero
Leer más »Veteranos de marcas míticas para 'occidentalizar' el Xiaomi SU7
Leer más »Incluso camuflado su tamaño es considerable a simple vista
Leer más »Hay un motivo muy claro de por qué es Xiaomi YU7 GT y no Ultra
Leer más »Si en tu país conducen por la izquierda, tendrás que esperar más
Leer más »El presidente del Gobierno ha aprovechado para probar cosas como el Xiaomi 17 Ultra o el SUV YU7
Leer más »No hablamos de un lanzamiento como tal, sino de una nueva variante que ha aparecido en los registros oficiales chinos y que deja entrever una estrategia bastante clara: ofrecer una alternativa más equilibrada.
Leer más »Ya es el segundo que deja la factoría de Elon Musk para irse con Xiaomi Auto
Leer más »Rugiendo en Nürburgring, el mejor escaparate
Leer más »Países Bajos y Alemania son los primeros
Leer más »Xiaomi Iberia lo ha señalado durante el Mobile de Barcelona
Leer más »Lei Jun anuncia la conducción asistida de niveles 3 y 4. Qué significa y por qué aún no es autónoma
Leer más »El Xiaomi YU9 Kunlun sigue sus prácticas por las carreteras chinas
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Leer más »Y solo hace dos años que vende coches
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