Jim Farley, el actual CEO de Ford, ha decidido que no sirve de nada esconder la cabeza bajo tierra y ha decidido emprender una estrategia para despertar a su equipo de la mejor manera posible: traer al "enemigo" a casa.
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Desde aquel lejano abril de 2024, la compañía ha pisado el acelerador hasta entregar más de 500.000 unidades pulverizando su propio objetivo anual de 350.000 coches mucho antes de acabar el año.
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Xiaomi ha logrado superar la barrera psicológica de las 40.000 unidades de sus coches eléctricos entregadas en noviembre, confirmando que la demanda sigue siendo brutalmente alta.
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Xiaomi Motors acelera las entregas de su coche
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La prueba de fuego es lo que han llamado Xiaomi HAD Enhanced Edition, una tecnología que permite que el coche utilice una red neuronal entrenada con 10 millones de vídeos para entender la física y la lógica del mundo real.
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Xiaomi ha alcanzado un hito histórico que muchos tardan años, o incluso décadas, en lograr: el coche número 500.000 ya ha salido de la línea de producción de sus fábricas y muchos más están por venir.
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Para que os hagáis una idea de la magnitud, la división de "negocios innovadores", que es donde meten tanto los coches eléctricos como la Inteligencia Artificial, ha dado beneficios operativos por primera vez en este trimestre.
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La compañía ha reportado un beneficio neto ajustado de 11.300 millones de RMB, lo que supone un aumento salvaje del 80,9% respecto al año anterior, alcanzando un máximo histórico sin precedentes.
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En apenas tres días seremos testigos de una revelación que marcará un antes y un después en la asistencia al conductor, o al menos eso es lo que ha anunciado Xiaomi recientemente.
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Xiaomi Auto ha estado dándole vueltas a esto y, el pasado 14 de noviembre de 2025, se ha hecho pública una patente suya titulada "Método de alerta de exceso de velocidad del vehículo".
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Las sospechas sobre un posible restyling empezaron a crecer como la espuma y, de hecho, las redes sociales de China se han llenado de mensajes asegurando que Xiaomi tendría preparadas más de una decena de mejoras internas y externas.
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Aunque aún es un borrador abierto a comentarios, la idea general es muy sencilla: limitar excesos, reforzar sistemas críticos y evitar que un despiste, un fallo del conductor o un problema de batería acabe en algo que se podía evitar.
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Los tiempos de espera del Xiaomi SU7 Pro y del SU7 Max han pasado de rondar los siete meses a apenas mes y medio o dos, una diferencia que tiene que ver con el aumento de la capacidad de producción que está realizando la marca.
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En 2027 estará comercializando sus vehículos en Europa al fin
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El informe del CPCA coloca a la compañía con 48.654 ventas al por menor el mes pasado, pero lo verdaderamente interesante empieza cuando miramos el desglose interno y vemos quién está moviendo de verdad el mercado dentro de la casa.
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La compañía lleva meses ajustando fábricas, ampliando instalaciones y puliendo procesos con un objetivo que, dicho así, suena a locura: acercarse a los 1,2 millones de coches fabricados en 2026.
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El equipo de Xiaomi Motors está probando los EV en Alemania
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Tal y como era de esperar, en octubre han vuelto a repetir jugada: más de 40.000 coches entregados, segundo mes consecutivo por encima de esa barrera psicológica.
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Su función no será diseñar un coche concreto, sino algo mucho más importante: definir la base tecnológica sobre la que se construirán los futuros modelos eléctricos de la marca.
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